Wendlingen/Landau, le 09.08.2019 août 70 - Kurz Karkassenhandel a été invité sur son site d'essai d'asphalte caoutchouc à Wendlingen et plus de XNUMX personnes intéressées ont accepté l'invitation - non seulement du Bade-Wurtemberg, mais de toute l'Allemagne. Une délégation de spécialistes russes a également profité de l'occasion pour examiner de près la technologie développée par Kurz avec Evonik, A.Waggershauser, Viastab et PTM Dortmund.
Les invités ont été impressionnés par la multitude de tâches qu'une entreprise certifiée d'élimination des pneus usagés doit accomplir. Kurz se débarrasse d'environ 60.000 25 tonnes de vieux pneus par an. Sur le seul site de Wendlingen, cela signifie que 40 à 110 tonnes sont déchargées chaque jour (une tonne correspond à environ XNUMX pneus de voiture). S'ils ne sont pas affectés le plus rapidement possible aux différents canaux de vente, le chaos s'ensuivra en un rien de temps. Cela signifie trier les pneus de voitures et de véhicules utilitaires et les classer séparément dans les différentes qualités - toujours en fonction du profil restant, de la taille des pneus et de l'état général. Chaque pneu doit être examiné et affecté aux voies d'élimination. Pendant le déchargement à un point, le chargement à l'autre point. L'objectif est que chaque jour, autant de pneus sortent qu'ils rentrent.
Les modes d'utilisation évoluent
Les marchandises pouvant être revendues pour une utilisation ultérieure et les bonnes carcasses à rechaper sont mises en vente, les pneus qui ne sont plus en état de rouler vont à la granulation ou au recyclage thermique en cimenterie. « Mais les canaux de vente changent. Au cours des deux dernières années, les cimenteries allemandes ont réduit leurs achats d'environ 30 % et, dans le même temps, ont plus que doublé les prix", explique Hanna Schöberl, associée directrice de Kurz Karkassenhandel. "C'est pourquoi nous avons décidé d'innover." Karl Kurz, le fondateur de Kurz, - aujourd'hui âgé de 86 ans - s'est engagé à soutenir sa petite-fille. Lui, l'un des premiers professionnels de l'élimination des pneus usagés, s'est engagé dès le départ dans une élimination respectueuse de l'environnement. L'utilisation de poudre de caoutchouc dans l'asphalte est une préoccupation qui le préoccupe depuis plus d'une décennie. Il le sait : la technologie est mature, l'asphalte modifié au caoutchouc est meilleur que "l'asphalte standard" dans presque toutes les propriétés. Avec le site de test, Kurz a maintenant prouvé qu'il est également facile à traiter et à installer. Plus de 70 invités de différentes industries ont pu s'en convaincre. Des constructeurs de routes, des transformateurs d'asphalte, des broyeurs, des représentants de la municipalité, de l'industrie du pneu et de l'aéroport de Stuttgart, diverses entreprises de la région, des associations et bien sûr des représentants de la presse et des médias étaient tous représentés.
asphalte en caoutchouc écologique et économiquement raisonnable
Frank Lindner, Business Manager chez Evonik, est impressionné : « Une fois de plus, les entreprises de taille moyenne apportent une contribution majeure à des enjeux importants ! Avec Kurz Karkassenhandel, l'extraction technologiquement complexe de farine de caoutchouc à partir de pneus de camion, et la société Waggershauser avec son expertise dans la construction de routes, deux industries combinent leurs compétences et testent un nouveau concept pour la production de méthodes de construction d'asphalte très stables et durables. Notre produit VESTENAMER® contribue de manière décisive à surmonter les obstacles classiques dans la production et le traitement de l'asphalte caoutchouc. Cela crée des opportunités pour l'administration de répondre avec succès aux exigences croissantes de qualité et de durabilité. » Lindner était accompagné d'une délégation d'experts de Biélorussie - dont des représentants du célèbre institut d'asphalte BeldorNII - qui ont été convaincus de la mise en œuvre et du résultat sur place. Il est crucial que le concept testé par Kurz Karkassenhandel et Waggershauser se démarque positivement des enrobés comparables en termes de production, de transport et de maniabilité, et promette d'excellentes propriétés. La longévité qui en résulte en termes de qualité doit non seulement économiser les ressources, mais également se traduire par une utilisation confortable et sûre sur une plus longue période. Les rapports du suivi scientifique du projet de construction sont attendus dans les prochaines semaines.
Néanmoins, en Allemagne, contrairement à d'autres pays européens (Belgique, Italie) ou des pays comme les USA ou l'Australie, les routes sont encore construites en asphalte coulé ou les autoroutes sont même construites avec des chaussées en béton. Ceci est d'autant plus incompréhensible que la surface en béton est nettement plus bruyante et, surtout lors des derniers étés chauds, risque de se déchirer et de former de dangereux « gonflements ». De plus, le temps de séchage du revêtement en béton est de 28 jours. 28 jours pendant lesquels le chantier doit se reposer et la circulation continue de reculer dans les voies étroites. En comparaison, l'asphalte caoutchouc n'a besoin que de 20 jours de repos à des températures extérieures d'environ 2 degrés.
La discussion entre les experts lors de l'événement Kurz est très vite allée dans un sens : les autorités responsables de la construction de routes doivent reconnaître les avantages de l'asphalte caoutchouc et ensuite les mettre en œuvre. Très vite il y aurait moins de chantiers, moins d'accidents de la circulation : Bilan : plus de sécurité routière et une réduction des dégâts économiques (embouteillages et accidents), difficilement quantifiables.
"L'intérêt d'autres entreprises doit être éveillé", déclare Mathias Waggershauser, "Nous voyons deux avantages à l'asphalte caoutchouc : La durabilité et la stabilité de l'asphalte caoutchouc, notamment à la chaleur et au froid." L'entreprise, qui est située à proximité immédiate de Kurz veut développer l'activité d'asphalte en caoutchouc, également parce que le directeur général Mathias Waggershauser veut construire d'une manière écologiquement et économiquement rationnelle. "C'est formidable si nous pouvons utiliser et recycler les pneus en caoutchouc de manière judicieuse et ainsi parvenir à une amélioration de l'asphalte."
À propos de Kurz Karkassenhandel GmbH
Kurz Karkassenhandel GmbH est une entreprise certifiée d'élimination des déchets et s'occupe de l'élimination professionnelle des pneus usagés de tous types de pneus depuis sa création en 1955. L'entreprise entretient et utilise des contacts nationaux et internationaux de longue date. En 2015, l'entreprise a fêté ses 60 ans. Toutes les informations et coordonnées de Kurz se trouvent sur le site Web de Kurz Karkassenhandel. Informations complémentaires : Kurz-karkassenhandel.de
Matières
Le communiqué de presse sous forme de document PDF
Le communiqué de presse sous forme de document Word
Image : Visite guidée des locaux de l'entreprise Kurz
Image: La construction de la piste d'essai modifiée en caoutchouc à Kurz
Image: La construction du site d'essai d'asphalte en caoutchouc près de Kurz
