65 лет торговли тушами KURZ
Карл Курц - жизнь за шину!
уникальный? великий старший? боевой конь? вдохновитель? Мастер своего дела? путешественник? производитель? Швабский изобретатель? предприниматель? стрелочник? Визионер?
Как-то все сходится Карл Курц – в возрасте 87 лет он сочетает в себе так много качеств, как вряд ли кто-либо другой в этой отрасли. 1955 г. - всего в 23 года он заложил основу своей недолгой империи на Ольгеке в центре швабской государственной столицы - торговли тушами и подержанными шинами.
Очень рано он установил связи по всему миру через Северную, Южную и Центральную Америку, Азию и Африку. Европейское сообщество еще не родилось; Карл Курц с самого начала был «прирожденным европейцем». Благодаря этой огромной открытости он быстро приобрел высокий уровень специальных знаний о мировых рынках шин.
Установлено быстро
Его торговля тушами и подержанными шинами в Штутгарте процветала, и помещение быстро стало слишком маленьким. В начале 60-х он перенес штаб-квартиру компании в Лайнфельден-Эхтердинген.
Быстрый рост автомобилизации в Германии поддержал его бизнес. Gogomobile, Prinz-NSU, VW Beetle, DKW и, конечно же, швабские автомобили Mercedes становились все более и более популярными. Постепенно средний класс также мог позволить себе собственный автомобиль и Количество клиентов быстро росло.
Карл Курц формировал торговлю шинами в своем регионе более 30 лет. Продажа, завоевание новых клиентов, продвижение «бизнеса» вперед с невероятной энергией, реализация новых идей и установление контактов на всю жизнь — вот его страсть.
Он всегда бизнесмен и предприниматель в первую очередь. В конце 1980-х многие компании хотели зарабатывать на шинах. Парк транспортных средств был теперь настолько велик, что это стало прибыльным бизнесом для многих мастеров-механиков. Шинные дилеры росли как грибы после дождя, и появились крупные розничные сети, что усложнило жизнь ритейлерам. Соответственно конкуренция стала жесткой.
Темой торговли тушами давно занимается и Карл Курц. Каркасы (основа шин), которые использовались в основном для восстановления протектора с 1950-х годов, и бывшие в употреблении шины, которые экспортировались. До начала 1990-х автомобильные шины также восстанавливались, и основной основой был каркас. Только с импортом более дешевых новых шин восстановление протектора автомобилей стало менее важным. Это превратило эти каркасы в использованные шины, и Карл Курц рано понял, что утилизация шин это бизнес-модель, которая может существовать в течение длительного времени. Потому что пока автомобили ездят на шинах, старые шины накапливаются. И с каждым годом их было больше.
Neustart
В 1989 году в возрасте 57 лет — к тому времени многие уже подумывали о выходе на пенсию — Карл Курц снова начал и построил свою бизнес-модель с Переехать в Вендлинген полностью закончился. Утилизированные шины теперь являются его основной бизнес-моделью, а особенная с самого начала. Сосредоточьтесь на устойчивости. Полумеры - это не его дело - либо совсем, либо никак. Конечно, его связи по всему миру помогают ему с новой бизнес-моделью. За эти годы он создал сеть, которой нет равных. Он знает «Бога и мир», и это было хорошо для бизнеса подержанных шин.
В 68 году, в возрасте 1997 лет, он принял на себя помещения компании площадью 16.000 XNUMX квадратных метров и несколько сотрудников компании Gummi-Mayer в г. Ландо и расширяется с этим второе место его сфера деятельности. Бизнес по утилизации отработанных шин успешно развивается, и благодаря расположению в Ландау он может измельчать старые шины на куски размером с ладонь.
Отрасль важна для него, и он ищет преемника
В то же время Карл Курц занимается Федеральная ассоциация торговли шинами и вулканизаторами eV (BRV) и вместе с тогдашним управляющим директором BRV Петером Хюльцером основывает рабочую группу по утилизации старых шин в BRV. Эта рабочая группа занимается сертификацией и устанавливает более строгие рамочные условия вместе с другими компаниями по утилизации. КУРЗ получил свою первую сертификацию в 2003 году. В то же время Карл Курц инвестирует в новая, более мощная система измельчения.
Проворного предпринимателя волнует одна тема: кто продолжит мое «дело». В возрасте 75 лет он лихорадочно ищет преемника; одна из его самых сложных миссий, которую ему не удается с первого раза. Его попытки найти преемника того же калибра терпят неудачу. Однако это не мешает ему расширять и расширять компанию. В 2007 году склад в Ландау переехал в более просторное помещение. С середины того же года его укрепили Внучка — Ханна Шёберль -команду и подменяет дедушку везде, где это возможно. Компания продолжает расти и процветать - постоянно закупается все больше экскаваторов, контейнеров и контейнеровозов, чтобы можно было управлять большим количеством использованных шин - в то же время растет логистическая компетенция. «Доморощенная» Ханна Шёберл проработала два года, заявляет о себе и получает доверенность.
В 2012 году Карлу Курцу исполнилось 80 лет. В том же году площадь компании в Ландау была увеличена до 25.000 XNUMX квадратных метров, а годом позже он удвоил производственные площади в Вендлингене. В добром здравии и по-прежнему очень активен в компании празднует 2015-летие компании в 60 году.
В связи с изменившейся ситуацией на рынке бывших в употреблении шин, Карл Курц намерен создать отраслевую инициативу. Под его руководством, с хорошими контактами и управляющим директором BRV Петером Хюльцером ему удается собрать самые важные и крупные компании по утилизации подержанных шин за одним столом на выставке NUFAM в Карлсруэ. Его видение о том, что существуют только сертифицированные компании по утилизации использованных шин, которые работают с вторичным сырьем, используемым шинами, устойчивым и экологически безопасным способом, еще не полностью реализовано, но с Инициатива ЗАРЕ (Сертифицированная компания по утилизации старых шин) он находится на правильном пути вместе со многими другими компаниями по утилизации.
В 2017 году он назначает внучку Ханна Шёберл в качестве управляющего директора, которая за последние десять лет получила инструменты для бизнеса по утилизации шин от своего дедушки.
