Wendlingen/Landau, 09.08.2019. srpna 70 – Kurz Karkassenhandel pozval na své gumoasfaltové testovací místo ve Wendlingenu a pozvání přijalo přes XNUMX zájemců – nejen z Bádenska-Württemberska, ale z celého Německa. Ruská odborná delegace také využila příležitosti, aby se zblízka podívala na technologii, kterou Kurz vyvinul společně s Evonikem, A.Waggershauserem, Viastabem a PTM Dortmund.
Hosté byli ohromeni množstvím úkolů, které musí certifikovaná společnost zabývající se likvidací pneumatik řešit. Kurz ročně zlikviduje kolem 60.000 25 tun starých pneumatik. Jen v lokalitě Wendlingen to znamená, že se každý den vyloží 40 - 110 tun (jedna tuna odpovídá přibližně XNUMX pneumatikám pro automobily). Pokud nejsou co nejrychleji přiřazeni k různým prodejním kanálům, dojde během okamžiku k chaosu. To znamená třídit pneumatiky pro osobní a užitková vozidla a zařazovat je odděleně do různých kvalit – vždy v závislosti na zbývajícím profilu, velikosti pneumatiky a celkovém stavu. Každá pneumatika musí být zkontrolována a přiřazena k trasám likvidace. Při vykládání v jednom bodě, nakládání v druhém bodě. Cílem je, aby každý den vyjelo tolik pneumatik, kolik jich přijde.
Způsoby využití se mění
Do prodeje jde zboží, které lze prodat k dalšímu použití a dobré kostry na protektorování, pneumatiky, které již nejezdí, jdou na granulaci nebo termickou recyklaci v cementárnách. „Ale prodejní kanály se mění. Německá cementárna v posledních dvou letech snížila nákup zhruba o 30 % a zároveň více než zdvojnásobila ceny,“ vysvětluje Hanna Schöberl, Managing Partner Kurz Karkassenhandel. "Proto jsme se rozhodli prorazit novou půdu." Karl Kurz, zakladatel Kurzu, – dnes 86letý – se zavázal podporovat svou vnučku. On, jedna z prvních profesionálních společností na likvidaci šrotu pneumatik, se hned od začátku zavázal k ekologické likvidaci. Použití kaučukového prášku v asfaltu je problémem, na který myslí už více než deset let. Ví: technologie je vyzrálá, gumou modifikovaný asfalt je lepší než „standardní asfalt“ téměř ve všech vlastnostech. Kurz nyní na testovacím místě prokázal, že je také snadné jej zpracovat a nainstalovat. O tom se mohlo přesvědčit více než 70 hostů z různých odvětví. Zastoupeni byli stavitelé silnic, zpracovatelé asfaltu, granulátoři, zástupci magistrátu, pneumatikářského průmyslu a letiště Stuttgart, různé firmy z regionu, sdružení a samozřejmě zástupci tisku a médií.
gumový asfalt ekologické a ekonomicky rozumné
Frank Lindner, obchodní manažer společnosti Evonik, je ohromen: „Střední společnosti opět významně přispívají k důležitým otázkám! S Kurzem Karkassenhandelem, technologicky komplexním získáváním pryžové moučky z nákladních pneumatik, a společností Waggershauser se svými odbornými znalostmi v oblasti silničního stavitelství spojují dvě průmyslová odvětví své dovednosti a testují nový koncept výroby vysoce stabilních a odolných asfaltových stavebních metod. Náš produkt VESTENAMER® rozhodujícím způsobem přispívá k překonávání klasických překážek při výrobě a zpracování pryžoasfaltu. To vytváří příležitosti pro administrativu, jak úspěšně vyhovět zvyšujícím se nárokům na kvalitu a udržitelnost.“ Lindnera doprovázela delegace odborníků z Běloruska – včetně zástupců renomovaného asfaltářského institutu BeldorNII – kteří se o realizaci a výsledku přesvědčili na místě. Rozhodující je, že koncept testovaný Kurzem Karkassenhandelem a Waggershauserem pozitivně vyčnívá ze srovnatelných asfaltových směsí z hlediska výroby, dopravy a zpracovatelnosti a slibuje vynikající vlastnosti. Výsledná dlouhá životnost z hlediska kvality by měla nejen šetřit zdroje, ale také vést k pohodlnému a bezpečnému používání po delší dobu. Zprávy z vědeckého monitorování projektu stavby se očekávají v příštích týdnech.
Přesto se v Německu na rozdíl od jiných evropských zemí (Belgie, Itálie) nebo zemí jako je USA nebo Austrálie stále staví silnice z litého asfaltu nebo dálnice dokonce s betonovou vozovkou. Je to o to nepochopitelnější, že betonový povrch je výrazně hlučnější a zejména v posledních horkých létech hrozí roztržení a hrozící vznik nebezpečných „výstřelů“. Doba schnutí betonové krytiny je navíc 28 dní. 28 dní, během kterých musí staveniště odpočívat a provoz nadále couvat v úzkých pruzích. Pro srovnání gumoasfalt potřebuje jen 20 dny klidu při venkovních teplotách kolem 2 stupňů.
Diskuse mezi odborníky na akci Kurz se velmi rychle ubírala jedním směrem: orgány odpovědné za výstavbu silnic musí rozpoznat výhody gumoasfaltu a následně je implementovat. Velmi rychle by bylo méně stavenišť, méně dopravních nehod: Závěr: větší bezpečnost silničního provozu a snížení ekonomických škod (dopravní zácpy a nehody), které lze jen stěží vyčíslit.
„Musíme vzbudit zájem ostatních firem,“ říká Mathias Waggershauser, „Vidíme dvě výhody gumoasfaltu: Trvanlivost a stabilitu gumoasfaltu, zejména v horku a chladu.“ Společnost, která se nachází v bezprostřední blízkosti z Kurzu chce rozšířit gumoasfaltový byznys i proto, že generální ředitel Mathias Waggershauser chce stavět ekologicky a ekonomicky rozumným způsobem. "Je skvělé, když můžeme používat a recyklovat gumové pneumatiky rozumným způsobem a dosáhnout tak vylepšení asfaltu."
O Kurz Karkassenhandel GmbH
Kurz Karkassenhandel GmbH je certifikovaná společnost na likvidaci odpadu a od svého založení v roce 1955 se zabývá profesionální likvidací odpadních pneumatik všech typů pneumatik. Společnost udržuje a využívá dlouhodobé národní i mezinárodní kontakty. V roce 2015 oslavila společnost 60 let od svého založení. Veškeré informace a kontaktní údaje o Kurzovi naleznete na stránkách Kurz Karkassenhandel. Další informace: Kurz-karkassenhandel.de
Materiál
Tisková zpráva jako PDF dokument
Tisková zpráva jako dokument aplikace Word
Obrázek: Komentovaná prohlídka areálu společnosti Kurz
