Provocarea eliminării anvelopelor uzate - un comentariu de Hanna Raff

Naivitatea cu care am intrat în această industrie acum 17 ani s-a evaporat, din păcate. Eliminarea reglementată a deșeurilor în Germania? (Din păcate) astăzi nu mai cred în asta. "Mafia anvelopelor uzate" nu este, din fericire, la fel de criminală ca adevărata mafie, dar, din păcate, industria nu este chiar drăguță și mai ales decentă.

Până acum 20 de ani, anvelopele uzate încă puteau fi aruncate. Astăzi, din fericire, reciclarea materialelor este atât de bine dezvoltată încât nimeni nu se mai gândește la asta - sau cel puțin așa s-ar crede, și totuși sute de tone de anvelope sunt pur și simplu aruncate în păduri, râuri și în alte locuri în fiecare an. Puteți găsi o hartă cu descoperirile cunoscute aici la ZARE.
O absurditate absolut inutilă.
Ideea de afaceri din spatele acesteia este clară - te duci la garaj, dai zece lire, iei cu tine toate anvelopele vechi și scapi ieftin de cele care nu mai sunt de vânzare. Fără taxe și simplu. Amenzile pe care le-ați putea primi sunt cuprinse între 20 și 50 000 de euro - de la ușor de suportat la mari - însă rata de succes a autorităților este scăzută.
Așadar, merită să încercați? În calitate de "dealer zburător", nu aveți cerințe atât de stricte - ca mic proprietar de afacere fără permis, nu veți atrage atenția autorităților și, dacă nu doriți să descărcați anvelopele în pădure, le puteți lăsa în hala închiriată și să lăsați proprietarul să le curețe după ce ați mutat suficient de mult în lateral și v-ați ascuns.
Dacă acum credeți că aceasta este o teză exagerată, vă înșelați amarnic. Aceasta este nebunia zilnică. Acest lucru nu i se poate întâmpla proprietarului nostru. În calitate de companie de eliminare a deșeurilor înregistrată și certificată, cu licența BImSch corespunzătoare, am plătit un depozit de garanție generos autorităților, iar proprietarul a primit, desigur, și el un depozit. Stupid din partea noastră, într-adevăr, deoarece costă doar bani inutili, dar moralul ... Dar să vorbim mai întâi despre noi.

Istoria KURZ
De la înființarea noastră în 1955 de către bunicul meu, Karl Kurz, omonimul nostru, ne-am ocupat de anvelope în toate privințele. Încă din anii 1980, când a apărut subiectul reciclării, bunicul meu a început să elimine anvelopele uzate în mod profesionist și ecologic în fosta sa afacere cu anvelope. Fiind o companie de mărime medie, el a trăit sustenabilitatea înainte ca aceasta să devină un cuvânt la modă. El și-a asumat responsabilitatea pentru mediul nostru și pentru copiii, nepoții și strănepoții săi. Și așa am fost învățat. De asemenea, suntem un pic prea moraliști în unele domenii și renunțăm la marile profituri. Dar asta înseamnă că pot dormi liniștit noaptea.
Ierarhia deșeurilor a fost cel mai natural lucru din lume în afacerea noastră de familie din Suabia (chiar înainte de a exista un nume pentru aceasta), pentru că suveica în sine deja "nu lasă nimic să se irosească".

Ierarhia deșeurilor
Ierarhia deșeurilor arată ca o piramidă și indică calea de reciclare care ar trebui să fie prioritară. Este exact ceea ce prevede Legea germană privind ciclul închis al substanțelor și gestionarea deșeurilor (KrWG): § 6 Ierarhia deșeurilor:
(1) Măsurile de prevenire și de gestionare a deșeurilor sunt prioritizate după cum urmează:
1. evitarea
2. pregătirea pentru reutilizare
3. reciclare
4. alte utilizări, în special recuperarea energiei și rambleierea
5. eliminare.

Aceste pietre de temelie ale "evitării deșeurilor" și ale pregătirii pentru reutilizare se regăsesc deja în primele ore de la înființarea companiei: bunicul meu a acordat o mare importanță faptului că anvelopele uzate erau reșapate, carcasele fiind echipate cu o nouă bandă de rulare și multiplicând astfel kilometrajul anvelopei (încă necunoscut la acea vreme): Reșaparea economisește 70 % CO₂). Cu aproape nici un alt produs nu este Ierarhia deșeurilor poate fi reprezentată la fel de frumos ca în cazul anvelopelor - continuarea utilizării anvelopei - adică pur și simplu rularea din nou a anvelopei pe un alt vehicul, de exemplu, după ce a fost scoasă dintr-un vehicul accidentat și este încă în stare bună; reșaparea (acest lucru este posibil numai pentru anvelopele mari cu mult cauciuc), reșaparea și apoi mărunțirea materiei prime și continuarea beneficiului de durata sa lungă de viață.
În cazul anvelopelor pentru care acest lucru nu mai este posibil, materialul reciclabil poate fi valorificat prin utilizarea termică în industria cimentului (și anume cele cu sisteme de filtrare aprobate în Germania sau Europa). În acest fel, toți cei implicați în ciclu au suficient pentru profesia lor, iar materia primă este utilizată la maximum.
Cu aproximativ 50 de angajați din diferite națiuni ne asigurăm că materialele fabricate din acest material valoros sunt utilizate optim în fiecare zi în două locații. Munca în echipă și diversitatea forței noastre de muncă sunt punctul nostru forte. Căutăm cea mai bună modalitate de a recicla sau reutiliza toate anvelopele, articolele din cauciuc și deșeurile rezultate.

Sortarea anvelopelor
Pentru a realiza acest lucru, trebuie să sortăm manual toate deșeurile de cauciuc și fiecare anvelopă și să le verificăm cu atenție, deoarece, din păcate, nu toate anvelopele sunt potrivite pentru cea mai bună metodă de reciclare - reciclarea materialelor. Cu siguranță sunteți familiarizați cu anvelopele care îngreunează prelatele de pe silozurile din ferme. Aceste anvelope de siloz acumulează în timp verdigris sau mușchi. Bineînțeles, nimeni nu dorește acest lucru în granulatul său. Dar anvelopele cu caracteristica specială de a "înghiți" zgomotul au, de asemenea, un tip de inserție de spumă care se lipește de interiorul anvelopei și, prin urmare, sunt respinse de companiile de granulare. Anvelopele cu capacitatea de a se sigila din nou în cazul unor deteriorări minore reprezintă, de asemenea, o provocare deosebită pentru noi.

Problema cu anvelopele de etanșare
Știați că aceste "anvelope sigilate" nu sunt deloc reciclabile? Și conform Mână de putere nu sunt atât de sigure pe cât par. Ceea ce este deosebit de tragic pentru mine: Odată scoase din anvelopă, acestea sunt letale chiar și pentru animalele mici. Chiar recent, mi s-a arătat o fotografie cu o pasăre moartă lipită de materialul de etanșare al anvelopei și care probabil nu avea nicio șansă să scape. O imagine macabră a modului în care animalul a fost îngrozit până la moarte trebuie să fi suferit.
Și apoi anvelopa este de fapt un deșeu de îndată ce este montată, care poate fi reciclată doar termic, deoarece instalațiile de peletizare nu acceptă anvelope, deoarece mașinile funcționează la temperaturi foarte ridicate din cauza stratului lipicios, că întregul sistem începe să ardă. Pentru noi, acest lucru înseamnă că trebuie să ne uităm și mai atent și să acordăm mai multă atenție în timpul sortării - iar peletizatorul trebuie să sorteze din nou pentru ca nimic să nu meargă prost. Desigur, forța de muncă costă sume uriașe de bani - doar pentru a oferi siguranță în cazul unei defecțiuni ipotetice, care nu este atât de sigură și ar funcționa doar dacă defectul ar apărea în suprafața de rulare. O nebunie, nu-i așa?
Toate acestea pentru a nu avea nevoie de o roată de rezervă sau de trusa de pene (dacă am folosi trusa de pene, cel puțin doar anvelopa defectă ar fi "deșeu periculos"), așa că montăm anvelope nereciclabile pe mașinile noastre ecologice, care (pot) provoca astfel de daune. Exact simțul meu al umorului.

Ce se întâmplă cu anvelopele?
Revenind la noi, pentru că, așa cum sugerează și numele - suntem și comerciant și, în calitate de angrosist, comercializăm anvelope și carcase uzate în locurile în care acestea sunt cel mai bine utilizate. Acest lucru are, bineînțeles, diverse avantaje pentru clienții noștri, deoarece noi cumpărăm anvelopele care mai sunt încă utilizabile de la eliminare și le remunerăm, ceea ce reduce semnificativ prețul de eliminare. Bineînțeles, această valoare adăugată funcționează doar cu o bună cooperare și doar dacă nicio "anvelopă bună" nu a fost vândută anterior "dealerilor zburători" sau "dată cu ochii închiși". Al doilea avantaj este evident - puteți obține de la noi anvelope uzate ieftine și testate.
În acest fel, ne asigurăm că produsul stabil de siguranță "anvelopa" continuă să trăiască și este disponibil pentru reciclare în economia circulară numai atunci când toate celelalte utilizări posibile au fost epuizate.
Prin urmare, fiecare anvelopă ar trebui să fie mai întâi reșapată (cel puțin anvelopele de camion) și reșapată până când ajunge la reciclatorii de materiale. Desigur, acest lucru nu este posibil cu fiecare "anvelopă ieftină" din cealaltă parte a lumii. La urma urmei, longevitatea necesită calitatea ca bază. Și atâta timp cât noi "Moda rapidă" de asemenea, pe mașinile noastre, pe Muntele anvelopelor vechi cu siguranță nu mai mică.

Reciclarea anvelopelor uzate
Chiar și după prelungirea duratei de viață, cerem ca anvelopele noastre uzate (ELT) să nu urmeze calea "ușoară și ieftină" fără a fi luate în considerare. Susținem și luptăm pentru ca anvelopele produse în Germania și Europa să fie reciclate și reutilizate în aceste zone economice (mai scumpe).
Nu vom fi de acord cu rutele discutabile care au fost din ce în ce mai utilizate de la începutul anilor 2020, în care anvelopele sunt "eliminate" fără claritate în ceea ce privește siguranța, fără monitorizarea Legii privind obligația de diligență în lanțul de aprovizionare, fără certitudinea că destinatarul va respecta drepturile omului și, de asemenea, fără protecția împotriva imisiunilor pe care o reglementăm!
Oricât de atractivă ar fi din punct de vedere economic, risipa de CO₂ produsă în timpul călătoriei cu cargoboturi de peste mări o face imposibilă din punct de vedere moral. Ne conducem compania în spiritul fondatorului și al companiei noastre și ne asumăm responsabilitatea pe care bunicul meu și-a asumat-o deja. Desigur, este posibil ca toți managerii de deșeuri ai companiilor de eliminare care livrează în Turcia, India sau Pakistan, de exemplu, să fi verificat instalațiile de reciclare de acolo. Se presupune că unele dintre anvelope merg mai departe. Nu am experimentat personal acest lucru, dar cred că este foarte posibil. Adevărul este că este mult mai ieftin să transporți anvelope mărunțite sau balotate mii de kilometri cu camionul și cargobotul decât să sortezi anvelopele și să le reciclezi în regiune. În opinia mea, acest lucru pur și simplu nu poate fi adevărat!

Am stabilit noi în favoarea acesteica aceste "căi de eliminare" discutabile din punct de vedere moral să fie închise în viitor și ca întreprinderile de reciclare locale, inovatoare și mijlocii să aibă un viitor. M-am angajat personal în acest sens în diferite moduri Asociații și organizații și să informeze toate părțile interesate în cadrul unei game largi de evenimente.

Inițiativa industrială ZARE
Bunicul meu m-a trimis de la o vârstă fragedă la grupul de lucru pentru eliminarea anvelopelor uzate de la BRV. Și trebuie să spun - nu s-au schimbat prea multe din 2008.
Toată lumea se plânge, dar nimeni nu vrea să creeze fapte și să schimbe ceva. Toată lumea vrea doar o imagine mai bună. Chiar și pe vremea când Peter Hülzer era încă director general al BRV s-a încercat înființarea unui grup de lucru "ZARE". Aceasta a eșuat probabil pentru că nu a existat suficientă suferință și pentru că ar fi costat bani. Deoarece acest lucru a avut loc înainte de vremea mea, pur și simplu ne-am încercat norocul din nou. Am invitat industria la cea de-a 60-a aniversare a noastră. Mulți actori din industrie au fost foarte interesați să lucreze împreună pentru a face industria mai curată. Și astfel, astăzi ZARE să fie aduse la viață. Acest lucru mi-a sporit speranța că putem face cu adevărat o diferență. Imaginea s-a îmbunătățit, unele forțe - dar în niciun caz toate - s-au unit. Mă bucur că am găsit acolo niște parteneri cu care este foarte plăcut să lucrăm, Luptăm împreună pentru o cauză bună. Alții sunt implicați, dar nu contribuie la un punct de cotitură. Iar alții nu sunt deloc interesați. Eu personal nu pot să înțeleg acest lucru - poate că este o altă problemă a femeilor, dar eu chiar vreau ca noi să Faceți ceva bun cu anvelopele vechi. Vreau să urmez căile potrivite și nu doar pe cele cu cel mai mare randament.
Am continuat să luptăm cu Christina Guth și AZUR dintr-un proiect de sponsorizare, la care am avut norocul de a putea adăuga WDK au reușit să câștige. În prezent, peste 70 de parteneri sunt implicați în găsirea unei soluții la întrebarea ce se va întâmpla cu anvelopele vechi în viitor - iar numărul acestora este în continuă creștere. Idei inovatoare și o comunitate puternică, cu care ne-am unit forțele în Președintele federal în Berlin. Sunt un pic mândru de asta. Schimbarea percepției și conștientizarea mai largă a anvelopelor uzate devin evidente și dau speranțe că vor exista încă multe puncte de plecare pentru îmbunătățire în viitor.

Obiectivul nostru pentru viitor
Cu BVSE (Bundesverband Sekundärrohstoffe und Entsorgung), ZARE (Zertifizierte Altreifenentsorger), AZUR (Allianz Zukunft Reifen), BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk) și WDK (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie), suntem de ceva timp în strânsă legătură cu Ministerul Federal pentru Mediu și Protecția Consumatorilorde a crea o reglementare legală pentru tratarea anvelopelor uzate - poate că a mai rămas un pic de naivitate, sau pur și simplu optimism. Speranța că pneurile uzate vor fi reglementate rămâne:
Fiecare garaj, dealer auto, șantier, firmă de transport, înșurubator și oricine altcineva care produce anvelope uzate ar trebui să fie obligat să facă acest lucru și să dovedească faptul că anvelopele îndepărtate sunt trimise la o firmă specializată în eliminarea deșeurilor, cu expertiză în sortare.
În același timp, întreprinderea specializată în eliminarea deșeurilor se angajează să sorteze și să transmită anvelopele utilizabile pentru o utilizare ulterioară; carcasele sunt trimise la întreprinderea de reșapare, iar ceea ce rămâne este trimis la reciclatorul de materiale sau materialul necurat este trimis la fabrica de ciment.
Totul fără evaziune fiscală, oficial cu factură și fără câmpuri, păduri și pajiști.
Sper că acest angajament demonstrează hotărârea mea de a juca un rol activ în modelarea viitorului economiei circulare.

Anvelope reșapate
Următoarea preocupare așteaptă deja în culise - cine va cumpăra anvelope reșapate? Și cine mai produce anvelope reșapate? Cine a supraviețuit importurilor ieftine până în prezent? Dacă "noi", ca societate, cumpărăm anvelope noi mai ieftin decât compania de reșapare poate cumpăra materialele pentru reșapare, atunci probabil că nu va funcționa. Acest aspect este de înțeles și din punct de vedere economic. Un dezastru din punct de vedere ecologic. Disciplina supremă a reșapării ar 70 % Economisiți materii prime și astfel să nu mai promoveze monoculturile de plantații de cauciuc.

Un număr mare de transporturi inutile ar putea fi evitate: Negru de carbon, silicați, cauciuc ... către țări care încă mai produc anvelope noi, iar apoi transportul produselor finite înapoi la noi. Sau am putea să o facem mai bine - reșaparea sau chiar Minerit urban în forma sa cea mai pură - folosim ceea ce avem deja la fața locului.
Muntele de deșeuri ar fi redus prin reșapare, deoarece anvelopa trăiește mai mult datorită reșapării.
Fapt distractiv pe partea - Anvelopele aeronavelor sunt reșapate de 12 ori - Nu mai există nicio îndoială cu privire la cât de sigură este reșaparea sau dacă tehnologia este suficient de matură. Acest exemplu de greutate mare clarifică un lucru: anvelopele reșapate pot face față fără probleme sarcinilor mari, accelerațiilor puternice și frânărilor bruște. O chestiune firească pentru toți reșapatorii, deoarece cerințele pentru anvelopele reșapate sunt aceleași ca și pentru anvelopele noi!
Și defectele anvelopelor care duc în mod repetat la blocaje pe autostradă - acestea sunt cauzate în aceeași măsură de anvelopele noi. Asta ar trebui să rezume toate prejudecățile, sau vă mai puteți gândi la altele?
De ce să nu începem cu sectorul public? Dotarea tuturor autobuzelor și camioanelor publice cu anvelope reșapate ar fi un mare pas în direcția cea bună. Avantajele sunt evidente.

Asfalt modificat cu cauciuc
În urmă cu aproape 10 ani, am optat și pentru pudra de cauciuc ca material. Cu ideea "de la drum la drum", am dezvoltat o pudră de cauciuc aditivată care poate fi ușor adăugată într-un proces uscat în timpul producției de asfalt. Am reușit să eliminăm prejudecățile legate de "lipire" și "împuținare" și, în același timp, să îmbunătățim performanța drumului:

• termen de valabilitate mai lung (în special în cazul fluctuațiilor de temperatură),
• mai puține șanțuri,
• mai puțin aquaplaning,
• temperaturi mai scăzute necesare în timpul instalării (economisește CO₂ din nou),
• Stabile în stoc (nu este necesară o logistică just-in-time), ...

KURZum, mai puțină aglomerație, aceleași costuri și utilizare rațională a anvelopelor.
Numele a fost inspirat de cea mai aglomerată autostradă din Germania și de dorința bunicului meu de a o construi cu asfaltul său de cauciuc, A8. Odată cu conexiunea cu opt sensuri, numele este, de asemenea, corect din punct de vedere chimic: AOKTO. Acest lucru este încă departe de autorități și de procesul de licitație, dar apoi un drum foarte rezistent construit cu asfalt de cauciuc.

Produse noi din anvelope vechi
Desigur, există și o gamă largă de alte produse obținute prin reciclarea materialelor. Aici suntem implicați cu VIAȚĂ NOUĂ pentru a se asigura că aceste produse primesc mai multă atenție din partea publicului. Care este primul produs care vă vine în minte? Probabil Terenuri cu gazon artificialdespre care se vorbea în oraș din cauza microplasticelor. Înlocuit cu granule de cauciuc primar, produse special, gazonul artificial obține aceleași proprietăți tehnice sportive, dar mediul nu trebuie să se bucure - deoarece înlocuim un produs reciclat cu un material virgin. Cu toate acestea, majoritatea produselor ELT pot fi găsite în special pe terenurile de sport. Fie că este vorba de Substructura de sub gazonul artificialcare trebuie să fie, de asemenea, elastică Tartan piesepe care se stabilesc recordurile mondiale, sau pe aparate de gimnastică sau pe Locuri de joacăcând vine vorba de rezistența la alunecare sau Protecția împotriva căderilor merge.

Există, de asemenea, soluții minunate pentru obstacolele care trebuie să fie depășite - Rampe realizate din granulat ELT ar face multe zone inaccesibile fără bariere, fără mari eforturi, și ar face Germania să pară puțin mai pozitivă în ceea ce privește integrarea și relațiile cu persoanele cu handicap.

Alții ne arată cum
În Franța - mai ales ca mamă - sunt mai mult decât entuziasmată de curțile școlilor și de locurile de joacă, toate podelele sunt din tartan - excelent pentru articulații (mai ales când cresc) și mai puține răni deschise fac viața mai ușoară - chiar și pentru profesori. Această formă de Podele de protecție împotriva căderilor ar fi, de asemenea, valoros pentru noi Case de pensii Cetățenii în vârstă, care oricum suferă destul de mult, ar cădea mai ușor, iar articulațiile lor s-ar bucura, de asemenea, de amortizarea ușoară a suprafeței.

Traversele de cale ferată, destinate să facă zgomotul de fond puțin mai plăcut, sunt mai puțin cunoscute, Covoare de protecție structurală pentru acoperișuri verzi și sisteme fotovoltaice, Susține palisadele și Stâlpi de hotar ca protecție la coliziune sau Podele elastice în sălile de fitness. Lămpi, vaze sau rame de pat, pietre de pavaj - pentru cai, vaci sau porci, dar și pentru protecție sau confort atunci când mergeți cu pantofi de golf, ghete de fotbal, schiuri sau patine de gheață. Atât de multe sunt posibile!

De ce eșuează?
Preocupările care împiedică granulatorii să investească și încetinesc sau chiar descurajează inovarea sunt triste. Înțelegerea mea despre migrare și măsurătorile conținutului este poate prea rudimentară, cel puțin pentru mine ca novice în chimie, dar avem un material care punctează pentru longevitatea sa și din care nu ies HAP-uri - întrebarea de ce trebuie să presupunem strict că conținutul este rău rămâne neclară pentru mine - chiar dacă sunt conștient de contextul sau originea dilemei. Poate că pur și simplu nu vreau să realizez acest lucru.

De unde provin anvelopele de la KURZ?
Acum rămâne întrebarea cum obținem anvelopele - industria anvelopelor cu anvelope uzate este pe cale de dispariție în Germania, dar indiferent de unitate - încă avem companii de transport, dealeri auto și garaje. În funcție de dimensiunea afacerii și de condițiile de mediu, punem la dispoziție containere pe care clientul le poate încărca direct ori de câte ori se acumulează anvelope uzate, sau ridicăm anvelopele cu sprintere sau camioane mici - apoi, desigur, încărcarea are loc atunci când suntem la fața locului.
Este important pentru noi ca clientul să își primească anvelopele eliminate prompt și fiabil. Dar și angajatul este la fel de important pentru noi - ne luăm în serios datoria de îngrijire, motiv pentru care șoferul nu trebuie să încarce singur anvelopele. El sprijină clientul și ajută, dar încărcarea unui întreg camion de unul singur ar fi o impunere, deoarece băieții noștri o fac de mai multe ori pe zi! Cred că acesta este singurul punct pentru care suntem "criticați", deoarece serviciul pentru clienți nu trebuie să aibă prioritate față de bunăstarea angajaților noștri.

Serviciul clienți la KURZ
Pentru cel mai bun beneficiu posibil pentru clienți, companiile de eliminare certificate fac mai mult decât să documenteze meticulos fiecare anvelopă; noi mergem chiar mai departe și marcăm puncte cu un grad ridicat de flexibilitate, care ne permite să acoperim un număr mare de grupuri de clienți. Flota noastră de vehicule asigură cele mai bune servicii pentru clienții noștri - fie că este vorba de cantități mari sau de colectarea pe alei mici și întortocheate - vă oferim liniște și facem posibilă colectarea la fața locului chiar și în locuri unde alții nu pot ajunge. Ne străduim să facem posibilă eliminarea deșeurilor pentru toate grupurile de clienți.
Clienții noștri pot fi siguri că Aruncați anvelopele vechi în mod responsabil devin. Nu oferim doar reciclare, ci și opțiuni de reutilizare care extind ciclul de viață al anvelopelor și protejează mediul. Ne concentrăm pe maximizarea utilizării resurselor și pe evitarea risipei. Anvelopele noastre uzate găsesc Cea mai bună utilizare posibilă - fie prin reciclare, fie ca materie primă. Acordăm întotdeauna atenție metodelor de eliminare sigure și etice.
După cum puteți vedea: Suntem pasionați de economia circulară pentru anvelope și de eliminarea responsabilă și certificată a iubitului nostru cauciuc rotund.

Și acesta este și îndemnul meu pentru dumneavoastră: vedeți în ce direcție merg anvelopele dumneavoastră atunci când le predați. Doar atunci când conștientizarea clienților ajunge la atelier avem șansa ca toate atelierele să se decidă și ele în favoarea acestei singure căi corecte. Este ca peste tot - calitatea are prețul ei și, prin urmare, o firmă specializată certificată în eliminarea anvelopelor, cu angajați specializați în anvelope, percepe în mod firesc un preț mai mare decât un dealer zburător sau o firmă generală de eliminare a anvelopelor, unde toate anvelopele sunt eliminate ca o sumă forfetară (am menționat că acest lucru este posibil doar termic) - și cu ele și materiile prime importante pentru produsele de reciclare și mai ales pentru anvelopele reșapate - cea mai durabilă modalitate de a prelungi durata de viață a anvelopei.

Al tău, Hanna Raff