Wyzwanie związane z utylizacją zużytych opon - komentarz Hanny Raff

Naiwność, z jaką wchodziłem do branży 17 lat temu, niestety wyparowała. Regulowana utylizacja odpadów w Niemczech? Dziś (niestety) już w to nie wierzę. "Mafia złomowa" na szczęście nie jest tak mordercza jak prawdziwa mafia, ale niestety branża naprawdę nie jest miłym i przede wszystkim przyzwoitym miejscem.

Jeszcze 20 lat temu zużyte opony można było wyrzucać na śmietnik. Dziś na szczęście recykling materiałów jest tak dobrze rozwinięty, że nikt już o tym nie myśli - a przynajmniej tak by się wydawało, a jednak setki ton opon są po prostu wyrzucane do lasów, rzek i innych miejsc każdego roku. Mapę ze znanymi znaleziskami można znaleźć tutaj ZARE.
Zupełnie niepotrzebny absurd.
Pomysł na biznes jest jasny - idziesz do warsztatu, dajesz dychę, zabierasz ze sobą wszystkie stare opony i pozbywasz się tych, które nie są już na sprzedaż. Proste i nieopodatkowane. Grzywny, które można ewentualnie otrzymać, wynoszą od 20 do 50 000 euro - od możliwych do zniesienia do wysokich - ale wskaźnik skuteczności władz jest niski.
Czy warto więc spróbować? Jako "latający diler" nie masz tak rygorystycznych wymagań - jako właściciel małej firmy bez pozwolenia nie przyciągniesz uwagi władz, a jeśli nie chcesz rozładowywać opon w lesie, możesz zostawić je w wynajętej hali i pozwolić właścicielowi na ich usunięcie, gdy już wystarczająco się odsuniesz na bok i zejdziesz pod ziemię.
Jeśli teraz myślisz, że jest to naciągana teza, to niestety jesteś w błędzie. To codzienne szaleństwo. Nie może się to przydarzyć naszemu właścicielowi. Jako zarejestrowana, certyfikowana firma zajmująca się utylizacją odpadów z odpowiednią licencją BImSch, zapłaciliśmy władzom wysoką kaucję zabezpieczającą, a właściciel oczywiście również otrzymał kaucję. Głupio z naszej strony, bo to tylko niepotrzebne koszty, ale morale... Ale najpierw porozmawiajmy o nas.

Historia firmy KURZ
Od momentu założenia firmy w 1955 roku przez mojego dziadka, Karla Kurza, naszego imiennika, zajmujemy się oponami pod każdym względem. Już w latach 80-tych, kiedy pojawił się temat recyklingu, mój dziadek zaczął profesjonalnie i ekologicznie utylizować zużyte opony w swojej dawnej firmie oponiarskiej. Jako firma średniej wielkości, żył zrównoważonym rozwojem, zanim stało się to modnym słowem. Wziął odpowiedzialność za nasze środowisko oraz za swoje dzieci, wnuki i prawnuki. Tak zostałem nauczony. Jesteśmy też trochę zbyt moralistyczni w niektórych obszarach i rezygnujemy z dużych zysków. Ale to oznacza, że mogę spać spokojnie w nocy.
Hierarchia postępowania z odpadami była najbardziej naturalną rzeczą na świecie w naszej szwabskiej firmie rodzinnej (nawet zanim pojawiła się jej nazwa), ponieważ Szwab już sam w sobie "nie pozwala, by cokolwiek się zmarnowało"..

Hierarchia postępowania z odpadami
Hierarchia postępowania z odpadami wygląda jak piramida i pokazuje, która droga recyklingu powinna być traktowana priorytetowo. I to jest dokładnie to, co mówi niemiecka ustawa o zamkniętym obiegu substancji i gospodarce odpadami (KrWG): § 6 Hierarchia odpadów:
(1) Środki zapobiegania i gospodarowania odpadami powinny być traktowane priorytetowo w następujący sposób:
1. unikanie
2. przygotowanie do ponownego użycia
3. recykling
4. inne wykorzystanie, w szczególności odzysk energii i zasypywanie
5. eliminacja.

Te kamienie węgielne "unikania odpadów" i przygotowania do ponownego użycia można znaleźć już w pierwszych godzinach założenia firmy: mój dziadek przywiązywał dużą wagę do bieżnikowania zużytych opon, karkasów wyposażonych w nowy bieżnik, a tym samym do zwielokrotnienia przebiegu opony (jeszcze wtedy nieznanego): Bieżnikowanie oszczędza 70 % CO₂). Z prawie żadnym innym produktem nie jest Hierarchię odpadów można przedstawić tak pięknie, jak w przypadku opon - dalsze użytkowanie opony - tj. po prostu ponowne uruchomienie opony w innym pojeździe, np. po wymontowaniu jej z pojazdu powypadkowego i nadal w dobrym stanie; pogłębianie (jest to możliwe tylko w przypadku dużych opon z dużą ilością gumy), bieżnikowanie, a następnie rozdrabnianie surowca i dalsze korzystanie z jego długiej żywotności.
W przypadku opon, dla których nie jest to już możliwe, materiał nadający się do recyklingu można dobrze wykorzystać poprzez termiczne wykorzystanie w przemyśle cementowym (a mianowicie w tych z zatwierdzonymi systemami filtracji w Niemczech lub Europie). W ten sposób każdy zaangażowany w cykl ma wystarczającą ilość dla swojej profesji, a surowiec jest maksymalnie wykorzystany.
Z około 50 pracowników z różnych krajów zapewniamy, że materiały wykonane z tego cennego surowca są optymalnie wykorzystywane każdego dnia w dwóch lokalizacjach. Naszą siłą jest praca zespołowa i różnorodność naszych pracowników. Szukamy najlepszego sposobu na recykling lub ponowne wykorzystanie wszystkich opon, artykułów gumowych i wynikających z nich odpadów.

Sortowanie opon
Aby to osiągnąć, musimy ręcznie posortować wszystkie odpady gumowe i każdą oponę oraz dokładnie je sprawdzić, ponieważ niestety nie wszystkie opony nadają się do najlepszej metody recyklingu - recyklingu materiałowego. Z pewnością znasz opony, które obciążają plandeki na silosach w gospodarstwach rolnych. Opony te z czasem pokrywają się nalotem lub mchem. Oczywiście nikt nie chce tego w swoim granulacie. Ale opony ze specjalną cechą "połykania" hałasu mają również rodzaj piankowej wkładki, która przykleja się do wnętrza opony i dlatego są odrzucane przez firmy zajmujące się granulacją. Opony z możliwością ponownego uszczelnienia się w przypadku drobnych uszkodzeń również stanowią dla nas szczególne wyzwanie.

Problem z oponami z uszczelką
Czy wiesz, że te "uszczelnione opony" w ogóle nie nadają się do recyklingu? A według Zasilanie ręczne nie jest tak pewne, jak się wydaje. Co jest dla mnie szczególnie tragiczne: Po usunięciu z opony są śmiertelne nawet dla małych zwierząt. Niedawno pokazano mi kolejne zdjęcie martwego ptaka przyklejonego do uszczelniacza opony, prawdopodobnie bez szans na ucieczkę. Makabryczny obraz tego, jak zwierzę było przerażone aż do śmierci musiał ucierpieć.
Opona staje się odpadem, gdy tylko zostanie zamontowana po raz pierwszy, który można poddać recyklingowi termicznemu, ponieważ firmy zajmujące się granulowaniem nie przyjmują opon, ponieważ maszyny pracują tak gorąco ze względu na lepką warstwę, że cały system zaczyna płonąć. Dla nas oznacza to, że musimy przyglądać się jeszcze dokładniej i zwracać większą uwagę podczas sortowania - a peleciarka musi ponownie sortować, aby nic nie poszło nie tak. Oczywiście siła robocza kosztuje ogromne sumy pieniędzy - tylko po to, aby zapewnić bezpieczeństwo w przypadku hipotetycznej awarii, która wcale nie jest taka pewna i zadziałałaby tylko wtedy, gdyby usterka wystąpiła na powierzchni roboczej. Szaleństwo, prawda?
Wszystko po to, abyśmy nie potrzebowali koła zapasowego ani zestawu do przebijania opon (gdybyśmy użyli zestawu do przebijania opon, przynajmniej tylko uszkodzona opona byłaby "odpadem niebezpiecznym"), więc montujemy w naszych przyjaznych dla środowiska e-samochodach opony nienadające się do recyklingu, które (mogą) powodować takie uszkodzenia. Dokładnie moje poczucie humoru.

Co dzieje się z oponami?
Wracając do nas, bo jak sama nazwa wskazuje - jesteśmy również dealerem i jako hurtownia sprzedajemy używane opony i karkasy do miejsc, w których są one najlepiej wykorzystywane. Ma to oczywiście różne zalety dla naszych klientów, ponieważ kupujemy opony, które nadal nadają się do użytku z utylizacji i wynagradzamy je, co znacznie obniża cenę utylizacji. Oczywiście ta wartość dodana działa tylko przy dobrej współpracy i tylko wtedy, gdy żadne "dobre opony" nie zostały wcześniej sprzedane "latającym dealerom" lub "oddane z zamkniętymi oczami". Druga korzyść jest oczywista - można u nas dostać tanie i sprawdzone opony używane.
W ten sposób zapewniamy, że stabilny produkt bezpieczeństwa "opona" żyje i jest dostępny do recyklingu w gospodarce o obiegu zamkniętym dopiero po wyczerpaniu wszystkich innych możliwych zastosowań.
Tak więc każda opona powinna być najpierw pogłębiana (przynajmniej opony ciężarowe) i bieżnikowana, aż dotrze do recyklerów materiałów. Oczywiście nie jest to możliwe w przypadku każdej "taniej opony" z drugiego końca świata. W końcu długowieczność wymaga jakości jako podstawy. I tak długo, jak "Szybka moda" również w naszych samochodach Góra starych opon z pewnością nie mniejszy.

Recykling zużytych opon
Nawet po wydłużeniu okresu użytkowania, domagamy się, aby nasze używane opony (ELT) nie trafiały na "łatwą i tanią" drogę. Walczymy o to, aby opony produkowane w Niemczech i Europie były poddawane recyklingowi i ponownie wykorzystywane w tych (droższych) obszarach gospodarczych.
Nie będziemy podążać wątpliwymi drogami, które są coraz częściej wykorzystywane od początku 2020 roku, w których opony są "utylizowane" bez jasności pod względem bezpieczeństwa, bez monitorowania ustawy o obowiązku zachowania ostrożności w łańcuchu dostaw, bez pewności, że odbiorca będzie przestrzegał praw człowieka, a także bez ochrony przed immisją, którą regulujemy!
Bez względu na to, jak atrakcyjne ekonomicznie może to być, marnotrawstwo CO₂ na trasie z zagranicznymi frachtowcami samo w sobie czyni to dla nas moralnie niemożliwym. Prowadzimy naszą firmę w duchu naszego założyciela i naszej firmy i bierzemy na siebie odpowiedzialność, którą wziął na siebie mój dziadek. Oczywiście możliwe jest, że wszyscy zarządzający odpadami w firmach zajmujących się utylizacją, które dostarczają je na przykład do Turcji, Indii czy Pakistanu, sprawdzili tamtejsze zakłady recyklingu. Podobno niektóre opony trafiają dalej. Nie doświadczyłem tego osobiście, ale myślę, że jest to całkiem możliwe. Faktem jest, że o wiele taniej jest wysyłać rozdrobnione lub zbelowane opony tysiące kilometrów ciężarówkami i frachtowcami, niż sortować opony i poddawać je recyklingowi w regionie. Moim zdaniem to po prostu nie może być prawda!

Ustawiamy nas za tymaby te wątpliwe moralnie "drogi utylizacji" zostały w przyszłości zamknięte i aby lokalne, innowacyjne i średniej wielkości firmy recyklingowe miały przyszłość. Jestem w to osobiście zaangażowany na różnych płaszczyznach Stowarzyszenia i organizacje i informowanie wszystkich zainteresowanych stron podczas różnorodnych wydarzeń.

Inicjatywa branżowa ZARE
Mój dziadek wysłał mnie do grupy roboczej ds. utylizacji zużytych opon w BRV w młodym wieku. I muszę powiedzieć, że od 2008 roku niewiele się zmieniło.
Wszyscy narzekają, ale nikt nie chce tworzyć faktów i niczego zmieniać. Wszyscy chcą tylko lepszego wizerunku. Nawet w czasach, gdy Peter Hülzer był jeszcze dyrektorem zarządzającym BRV podjęto próbę utworzenia grupy roboczej "ZARE". Prawdopodobnie nie powiodło się to, ponieważ nie było wystarczającej liczby chętnych i ponieważ wiązałoby się to z kosztami. Ponieważ było to przed moimi czasami, po prostu spróbowaliśmy szczęścia ponownie. Zaprosiliśmy branżę na naszą 60. rocznicę. Wielu graczy z branży było bardzo zainteresowanych współpracą w celu uczynienia branży czystszą. I tak dzisiaj ZARE faktycznie ożywić. To zwiększyło moją nadzieję, że naprawdę możemy coś zmienić. Wizerunek się poprawił, pewne siły - ale w żadnym wypadku nie wszystkie - się połączyły. Cieszę się, że znaleźliśmy tam partnerów, z którymi naprawdę fajnie się pracuje, Wspólna walka w słusznej sprawie. Inni są zaangażowani, ale nie przyczyniają się do punktu zwrotnego. A jeszcze inni w ogóle się tym nie interesują. Osobiście nie mogę tego zrozumieć - być może to kolejna kwestia kobieca, ale naprawdę chciałbym, abyśmy Robienie czegoś dobrego ze starymi oponami. Chcę podążać właściwymi ścieżkami, a nie tylko tymi, które przynoszą największe zyski.
Kontynuowaliśmy walkę z Christiną Guth i AZUR z projektu sponsorskiego, do którego szczęśliwie udało nam się dodać WDK byli w stanie wygrać. Obecnie ponad 70 partnerów jest zaangażowanych w znalezienie rozwiązania kwestii, co stanie się ze starymi oponami w przyszłości - a liczba ta stale rośnie. Innowacyjne pomysły i silna społeczność, z którą współpracujemy w ramach projektu Prezydent federalny w Berlinie. Jestem z tego trochę dumny. Zmieniające się postrzeganie i szersza świadomość na temat opon używanych stają się widoczne i dają nadzieję, że w przyszłości nadal będzie wiele punktów wyjścia do poprawy.

Nasz cel na przyszłość
Z BVSE (Bundesverband Sekundärrohstoffe und Entsorgung), ZARE (Zertifizierte Altreifenentsorger), AZUR (Allianz Zukunft Reifen), BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk) i WDK (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie) byliśmy w bliskim kontakcie z Federalne Ministerstwo Środowiska i Ochrony Konsumentówstworzenie regulacji prawnych dotyczących postępowania ze zużytymi oponami - być może pozostało jeszcze trochę naiwności lub po prostu optymizmu. Pozostaje życzeniowe myślenie, że zużyte opony zostaną uregulowane:
Każdy warsztat samochodowy, salon samochodowy, skład budowlany, firma transportowa, śrubokręt i każdy inny, kto produkuje zużyte opony, powinien być do tego zobowiązany i musi udowodnić, że usunięte opony są wysyłane do specjalistycznej firmy zajmującej się utylizacją odpadów z doświadczeniem w sortowaniu.
W tym samym czasie specjalistyczna firma zajmująca się utylizacją zobowiązuje się do sortowania i przekazywania opon nadających się do dalszego wykorzystania; karkasy są wysyłane do firmy zajmującej się bieżnikowaniem, a to, co pozostaje, jest wysyłane do firmy zajmującej się recyklingiem materiałów lub nieczysty materiał jest wysyłany do cementowni.
Wszystko bez unikania podatków, oficjalnie z fakturą i bez pól, lasów i łąk.
Mam nadzieję, że to zobowiązanie pokazuje moją determinację do odgrywania aktywnej roli w kształtowaniu przyszłości gospodarki o obiegu zamkniętym.

Opony bieżnikowane
Kolejne zmartwienie już czeka - kto będzie kupował opony bieżnikowane? I kto jeszcze produkuje opony bieżnikowane? Kto przetrwał dotychczasowy tani import? Jeśli "my" jako społeczeństwo kupujemy nowe opony taniej, niż firma zajmująca się bieżnikowaniem może kupić materiały do bieżnikowania, to prawdopodobnie to nie zadziała. Ten punkt jest również zrozumiały z ekonomicznego punktu widzenia. Katastrofa z ekologicznego punktu widzenia. Najwyższa dyscyplina bieżnikowania to 70 % Oszczędzanie surowców a tym samym zaprzestać promowania monokulturowych plantacji kauczuku.

Można by uniknąć wielu niepotrzebnych transportów: Sadza, krzemiany, guma... do krajów, które nadal produkują nowe opony, a następnie transport gotowych produktów z powrotem do nas. Albo moglibyśmy zrobić to lepiej - bieżnikowanie lub nawet Górnictwo miejskie w najczystszej postaci - wykorzystujemy to, co już mamy na miejscu.
Góra odpadów zostałaby zredukowana dzięki bieżnikowaniu, ponieważ opona żyje dłużej dzięki bieżnikowaniu.
Ciekawostka z boku - Opony lotnicze są bieżnikowane 12 razy - Nie ma już wątpliwości co do tego, jak bezpieczne jest bieżnikowanie i czy technologia jest wystarczająco dojrzała. Ten przykład wagi ciężkiej jasno pokazuje jedną rzecz: opony bieżnikowane bez problemu radzą sobie z dużymi obciążeniami, wysokim przyspieszeniem i gwałtownym hamowaniem. Jest to oczywiste dla wszystkich firm zajmujących się bieżnikowaniem, ponieważ wymagania dla opon bieżnikowanych są takie same jak dla nowych opon!
A wady opon, które wielokrotnie prowadzą do korków na autostradzie - są powodowane w takim samym stopniu przez nowe opony. To powinno podsumować wszystkie uprzedzenia, a może przychodzi ci do głowy coś więcej?
Dlaczego nie zaczniemy od sektora publicznego? Wyposażenie wszystkich publicznych autobusów i ciężarówek w bieżnikowane opony byłoby dużym krokiem we właściwym kierunku. Korzyści są oczywiste.

Asfalt modyfikowany gumą
Prawie 10 lat temu zdecydowaliśmy się również na zastosowanie proszku gumowego jako materiału. Kierując się ideą "od drogi do drogi", opracowaliśmy dodatek w postaci proszku gumowego, który można łatwo dodawać w suchym procesie podczas produkcji asfaltu. Udało nam się wyeliminować uprzedzenia dotyczące "przyklejania się" i "śmierdzenia", a jednocześnie poprawić wydajność drogi:

• dłuższy okres trwałości (zwłaszcza przy wahaniach temperatury),
• mniej kolein,
• mniej aquaplaningu,
• niższe temperatury wymagane podczas instalacji (ponownie oszczędza CO₂),
• Stabilny stan magazynowy (brak konieczności logistyki just-in-time), ...

KURZUM, mniejsze korki, te same koszty i rozsądne wykorzystanie opon.
Nazwa została zainspirowana najbardziej zatłoczoną autostradą w Niemczech i pragnieniem mojego dziadka, aby zbudować ją z gumowego asfaltu, A8. Dzięki ośmiokierunkowemu połączeniu nazwa jest również poprawna pod względem chemicznym: AOKTO. Przed nami jeszcze długa droga, jeśli chodzi o władze i przetargi, ale będzie to bardzo wytrzymała droga zbudowana z gumowanego asfaltu.

Nowe produkty ze starych opon
Oczywiście istnieje również szeroka gama innych produktów, które powstają w wyniku recyklingu materiałów. Tutaj jesteśmy zaangażowani w NOWE ŻYCIE aby zapewnić, że produkty te zyskają większą uwagę opinii publicznej. Jaki jest pierwszy produkt, który przychodzi na myśl? Prawdopodobnie Boiska ze sztuczną trawąo których było głośno z powodu mikroplastiku. Po zastąpieniu ich pierwotnym, specjalnie wyprodukowanym granulatem gumowym, boisko ze sztucznej trawy osiąga te same techniczne właściwości sportowe, ale środowisko nie musi się cieszyć - ponieważ zastępujemy produkt z recyklingu materiałem pierwotnym. Niemniej jednak większość produktów ELT można znaleźć w szczególności na boiskach sportowych. Czy to Podbudowa pod sztuczną murawąktóry również musi być elastyczny Tartanowe ścieżkina których ustanawiane są rekordy świata, a także na maszynach do ćwiczeń lub na Place zabawjeśli chodzi o odporność na poślizg lub Ochrona przed upadkiem idzie.

Istnieją również wspaniałe rozwiązania dla przeszkód, które należy pokonać - np. Rampy wykonane z granulatu ELT sprawiłoby, że wiele niedostępnych obszarów byłoby pozbawionych barier bez większego wysiłku i sprawiłoby, że Niemcy wyglądałyby nieco bardziej pozytywnie, jeśli chodzi o integrację i radzenie sobie z osobami niepełnosprawnymi.

Inni pokazują nam, jak
We Francji - zwłaszcza jako matka - jestem bardziej niż entuzjastycznie nastawiona do szkolnych podwórek i placów zabaw, wszystkie podłogi są wykonane z tartanu - świetne dla stawów (zwłaszcza podczas wzrostu), a mniej otwartych ran ułatwia życie - nawet nauczycielom. Ta forma Podłogi chroniące przed upadkiem byłoby również opłacalne dla naszego Domy spokojnej starości Osoby starsze, które i tak zazwyczaj odczuwają ból, upadałyby łagodniej, a ich stawy cieszyłyby się lekką amortyzacją powierzchni.

Podkłady kolejowe, które mają sprawić, że hałas w tle będzie nieco przyjemniejszy, są mniej znane, Strukturalne maty ochronne dla zielonych dachów i systemów fotowoltaicznych, Wsparcie palisad oraz Słupki graniczne jako ochrona przed kolizją lub Odporne wykładziny podłogowe w studiach fitness. Lampy, wazony lub obramowania łóżek, kostka brukowa - dla koni, krów lub świń, ale także dla ochrony lub komfortu podczas chodzenia w butach do golfa, butach piłkarskich, nartach lub łyżwach. Tak wiele jest możliwe!

Dlaczego to się nie udaje?
Obawy, które powstrzymują granulatorów przed inwestowaniem i spowalniają, a nawet zniechęcają do innowacji, są smutne. Moje zrozumienie migracji i pomiarów zawartości jest być może zbyt szczątkowe, przynajmniej dla mnie jako początkującego chemika, ale mamy materiał, który zdobywa punkty za swoją długowieczność i z którego nie wydobywają się WWA - pytanie, dlaczego należy ściśle zakładać, że zawartość jest zła, pozostaje dla mnie niejasne - nawet jeśli jestem świadomy tła lub pochodzenia dylematu. Może po prostu nie chcę zdawać sobie z tego sprawy.

Skąd pochodzą opony w KURZ?
Teraz pozostaje pytanie, w jaki sposób pozyskujemy opony - przemysł oponiarski ze złomowanymi oponami powoli wymiera w Niemczech, ale niezależnie od napędu - nadal mamy firmy transportowe, salony samochodowe i warsztaty. W zależności od wielkości firmy i warunków środowiskowych zapewniamy kontenery, które klient może następnie załadować bezpośrednio, gdy zgromadzi się zużyta opona, lub odbieramy opony za pomocą sprinterów lub małych ciężarówek - wtedy oczywiście załadunek odbywa się, gdy jesteśmy na miejscu.
Ważne jest dla nas, aby klient otrzymał swoje opony szybko i niezawodnie. Ale pracownik jest dla nas równie ważny - poważnie traktujemy nasz obowiązek opieki, dlatego kierowca nie musi sam ładować opon. Wspiera klienta i pomaga, ale samodzielne załadowanie całej ciężarówki byłoby narzucaniem się, ponieważ nasi ludzie robią to kilka razy dziennie! Uważam, że jest to jedyny punkt, za który jesteśmy "krytykowani", ponieważ obsługa klienta nie może mieć pierwszeństwa przed dobrem naszych pracowników.

Obsługa klienta w KURZ
Aby zapewnić klientom jak najlepsze korzyści, certyfikowane firmy zajmujące się utylizacją robią coś więcej niż tylko skrupulatnie dokumentują każdą oponę; idziemy jeszcze dalej i zdobywamy punkty dzięki dużej elastyczności, która pozwala nam objąć wiele grup klientów. Nasza flota pojazdów zapewnia najlepszą obsługę naszych klientów - niezależnie od tego, czy chodzi o duże ilości, czy zbiórkę w małych, krętych uliczkach - zapewniamy spokój ducha i umożliwiamy odbiór na miejscu, nawet w miejscach, do których inni nie mogą wjechać. Staramy się, aby wywóz odpadów był możliwy dla wszystkich grup klientów.
Nasi klienci mogą być pewni, że ich Odpowiedzialna utylizacja starych opon się. Oferujemy nie tylko recykling, ale także opcje ponownego użycia, które wydłużają cykl życia opon i chronią środowisko. Koncentrujemy się na maksymalnym wykorzystaniu zasobów i unikaniu marnotrawstwa. Nasze używane opony znajdują Najlepsze możliwe wykorzystanie - czy to poprzez recykling, czy jako surowiec. Zawsze zwracamy uwagę na bezpieczne i etyczne metody utylizacji.
Jak widać: Jesteśmy pasjonatami gospodarki o obiegu zamkniętym dla opon oraz odpowiedzialnej i certyfikowanej utylizacji naszej ukochanej okrągłej gumy.

I to jest również moja prośba do Was: sprawdźcie, w którą stronę idą Wasze opony, kiedy je oddajecie. Tylko wtedy, gdy świadomość klientów dotrze do warsztatu, mamy szansę, że wszystkie warsztaty również zdecydują się na tę jedyną słuszną drogę. To tak jak wszędzie - jakość ma swoją cenę, a więc certyfikowana specjalistyczna firma utylizacyjna z pracownikami specjalizującymi się w oponach naturalnie pobiera więcej opłat niż latający dealer lub ogólna firma utylizacyjna, w której całe opony są utylizowane jako ryczałt (wspomniałem, że jest to możliwe tylko termicznie) - a wraz z nimi również ważne surowce do recyklingu produktów, a przede wszystkim do opon bieżnikowanych - najbardziej zrównoważony sposób na przedłużenie żywotności opony.

Z poważaniem, Hanna Raff