A használt gumiabroncsok ártalmatlanításának kihívása - Hanna Raff kommentárja

Az a naivitás, amellyel 17 évvel ezelőtt beléptem az iparágba, sajnos elpárolgott. A hulladékok szabályozott elhelyezése Németországban? Ebben ma már (sajnos) nem hiszek. A "gumiabroncs-maffia" szerencsére nem olyan gyilkos, mint az igazi maffia, de sajnos az iparág nem igazán kedves és mindenekelőtt tisztességes.

20 évvel ezelőttig a használt gumiabroncsokat még szabad volt lerakni. Ma már szerencsére az anyagában történő újrahasznosítás annyira fejlett, hogy senki sem gondol már erre - legalábbis azt gondolnánk, mégis évente több száz tonna gumiabroncsot egyszerűen kidobnak az erdőkbe, folyókba és máshová. Az ismert leleteket tartalmazó térképet itt találja: itt. ZARE.
Teljesen felesleges abszurditás.
A mögötte álló üzleti ötlet világos - elmész a szervizbe, beadsz egy tízest, magaddal viszed az összes régi gumiabroncsot, és olcsón megszabadulsz azoktól, amelyek már nem eladóak. Adómentesen és egyszerűen. Az esetlegesen kiszabható bírságok 20 és 50 000 euró között mozognak - a kezelhetőtől a súlyosig -, de a hatóságok sikerességi mutatója alacsony.
Érdemes kipróbálni? "Repülő kereskedőként" nincsenek ilyen szigorú követelmények - engedély nélküli kisvállalkozóként nem fogsz feltűnést kelteni a hatóságok részéről, és ha nem akarod az erdőben lerakni a gumiabroncsokat, akkor otthagyhatod őket a bérelt csarnokban, és hagyhatod, hogy a bérbeadó eltakarítsa őket, amint eléggé félreálltál és a föld alá bújtál.
Ha most azt gondolja, hogy ez egy erőltetett tézis, akkor sajnos téved. Ez a napi őrület. Ez nem történhet meg a bérbeadónkkal. Mint bejegyzett, tanúsított, megfelelő BImSch-engedéllyel rendelkező hulladékszállító cég, bőséges kauciót fizettünk a hatóságoknak, és természetesen a bérbeadó is kapott kauciót. Hülyeség tőlünk, tényleg, hiszen ez csak felesleges pénzbe kerül, de a morál... De beszéljünk először rólunk.

A KURZ története
Nagyapám, Karl Kurz, névadónk 1955-ös alapítása óta minden tekintetben gumiabroncsokkal foglalkozunk. Már az 1980-as években, amikor az újrahasznosítás témája felmerült, nagyapám elkezdte a használt gumiabroncsok szakszerű és környezetbarát ártalmatlanítását az egykori gumiabroncsüzletében. Középvállalkozásként már azelőtt megélte a fenntarthatóságot, hogy az divatszó lett volna. Felelősséget vállalt környezetünkért, valamint gyermekeiért, unokáiért és dédunokáiért. És így tanítottak engem. Mi is túlságosan erkölcsösek vagyunk bizonyos területeken, és lemondunk a nagy haszonról. De ez azt jelenti, hogy nyugodtan alhatok éjszaka.
A hulladékhierarchia a világ legtermészetesebb dolga volt a sváb családi vállalkozásunkban (még mielőtt volt neve), mert a sváb már önmagában is "semmit sem hagy kárba veszni"..

A hulladékhierarchia
A hulladékhierarchia egy piramisra hasonlít, és megmutatja, hogy melyik újrahasznosítási útvonalat kell előnyben részesíteni. És pontosan ezt mondja a német zárt anyagkörforgási és hulladékgazdálkodási törvény (KrWG) is: 6. § Hulladékhierarchia:
(1) A megelőzési és hulladékgazdálkodási intézkedéseket az alábbiak szerint kell rangsorolni:
1. elkerülés
2. előkészítés az újrafelhasználásra
3. újrahasznosítás
4. egyéb hasznosítás, különösen az energia visszanyerése és a feltöltés
5. megszüntetés.

A "hulladék elkerülésének" és az újrafelhasználásra való felkészülésnek ezek a sarokkövei már a vállalat alapításának első óráiban megtalálhatók: nagyapám nagy jelentőséget tulajdonított annak, hogy a kopott gumiabroncsokat újrafutózzák, a vázakat új futófelülettel szereljék fel, és így megsokszorozzák a gumiabroncs (akkor még ismeretlen) futásteljesítményét: Az újrafutózással 70 % CO₂ takarítható meg). Alig van más termékkel a A hulladékhierarchia olyan szépen ábrázolható, mint a gumiabroncsok esetében. - a gumiabroncs további használata - azaz a gumiabroncsot egyszerűen újra működtetni egy másik járművön, pl. miután eltávolították egy balesetet szenvedett járműről, és még mindig jó állapotban van; újrafutózni (ez csak nagyméretű, sok gumit tartalmazó gumiabroncsok esetében lehetséges), újrafutózni, majd a nyersanyagot felaprítani, és továbbra is élvezni a gumiabroncs hosszú élettartamát.
Abroncsok esetében, ahol ez már nem lehetséges, az újrahasznosítható anyagot a cementiparban történő termikus hasznosítással lehet hasznosítani (nevezetesen azoknál, amelyek Németországban vagy Európában engedélyezett szűrőrendszerrel rendelkeznek). Így a körforgásban részt vevők mindegyike eleget kap a szakmájához, és a nyersanyag maximálisan hasznosul.
Körülbelül 50 alkalmazott különböző nemzetekből két helyszínen gondoskodunk arról, hogy az ebből az értékes anyagból készült anyagokat nap mint nap optimálisan hasznosítsák. Erősségünk a csapatmunka és a munkatársaink sokszínűsége. Keressük a legjobb módját annak, hogy minden gumiabroncsot, gumiárut és a keletkező hulladékot újrahasznosítsunk vagy újrahasznosítsunk.

Gumiabroncs válogatás
Ennek érdekében minden gumihulladékot és minden egyes gumiabroncsot kézzel kell szétválogatnunk és alaposan átvizsgálnunk, mert sajnos nem minden gumiabroncs alkalmas a legjobb újrahasznosítási módszerre - az anyagában történő újrahasznosításra. Bizonyára ismeri azokat a gumiabroncsokat, amelyek a gazdaságokban a silókon lévő ponyvákat nehezítik. Ezek a silóabroncsok idővel zöldfoltokat, vagyis mohát képeznek. És természetesen senki sem akarja, hogy ez bekerüljön a granulátumába. De a "nyelős" zajjal rendelkező gumiabroncsok különleges tulajdonsága az is, hogy egyfajta habbetétet tartalmaznak, amely a gumiabroncs belsejéhez tapad, és ezért a granulátumgyártó cégek elutasítják őket. A kisebb sérülések esetén önmagukat újra lezárni képes gumiabroncsok szintén különleges kihívást jelentenek számunkra.

A tömítéses gumiabroncsok problémája
Tudta, hogy ezek a "tömített gumiabroncsok" egyáltalán nem újrahasznosíthatók? És a Erős kéz nem olyan biztosak, mint amilyennek hangzanak. Ami számomra különösen tragikus: A gumiabroncsról eltávolítva még a kis állatokra is halálosak. Éppen nemrég mutattak nekem egy másik képet egy halott madárról, amely a gumiabroncs tömítőanyagához tapadt, valószínűleg esélye sem volt a kiszabadulásra. Egy hátborzongató kép arról, hogyan rémült meg az állat. haláláig szenvedett.
És akkor a gumiabroncs tulajdonképpen hulladék, amint először felszerelik, amelyet csak hőkezeléssel lehet újrahasznosítani, mert a pelletizáló cégek nem fogadják el a gumiabroncsokat, mivel a gépek a ragadós réteg miatt olyan forrón működnek, hogy az egész rendszer égni kezd. Számunkra ez azt jelenti, hogy a válogatás során még jobban oda kell figyelnünk és még jobban oda kell figyelnünk - és a granulátort újra kell válogatni, hogy semmi ne menjen tönkre. Természetesen a munkaerő hatalmas összegekbe kerül - csak azért, hogy biztonságot nyújtson egy feltételezett meghibásodás esetén, ami egyáltalán nem biztos, és csak akkor működne, ha a hiba a járófelületen jelentkezne. Őrület, nem igaz?
Mindezt azért, hogy ne legyen szükségünk pótkerékre vagy defekttűrő készletre (ha használnánk a defekttűrő készletet, akkor legalább csak a defektes gumiabroncs lenne "veszélyes hulladék"), ezért környezetbarát e-autóinkra nem újrahasznosítható gumiabroncsokat szerelünk, amelyek ilyen károkat (is) okozhatnak. Pontosan az én humorérzékem.

Mi történik a gumiabroncsokkal?
Visszatérve hozzánk, mert ahogy a nevünk is mutatja - mi is kereskedők vagyunk, és nagykereskedőként használt gumiabroncsokat és köpenyeket forgalmazunk ott, ahol a legjobban hasznosíthatók. Ez természetesen számos előnnyel jár ügyfeleink számára, hiszen a még használható gumiabroncsokat megvásároljuk a selejtezésből és díjazzuk, ami jelentősen csökkenti a selejtezési árat. Természetesen ez a hozzáadott érték csak jó együttműködéssel működik, és csak akkor, ha korábban nem adtak el "jó gumiabroncsokat" a "repülő kereskedőknek", vagy "csukott szemmel adták el". A második előny nyilvánvaló - tőlünk olcsón és kipróbált használt gumiabroncsokat kaphat.
Így biztosítjuk, hogy a stabil biztonsági termék "gumiabroncs" tovább éljen, és csak akkor álljon rendelkezésre újrahasznosításra a körforgásos gazdaságban, ha minden más felhasználási lehetőség kimerült.
Ezért minden gumiabroncsot először újra kell vágni (legalábbis a tehergépkocsik abroncsait) és újrafutózni, amíg el nem jut az anyagában újrahasznosítókhoz. Természetesen ez nem lehetséges minden, a világ másik feléről származó "olcsó gumiabroncs" esetében. Hiszen a hosszú élettartamhoz alapként minőségre van szükség. És amíg mi "Fast Fashion" az autóinkon is, a Régi gumiabroncs hegy biztosan nem kisebb.

A használt gumiabroncsok újrahasznosítása
Még a meghosszabbított élettartam után is megköveteljük, hogy használt gumiabroncsaink (ELT) ne menjenek a "könnyű és olcsó" útra megfontolás nélkül. Kiállunk és harcolunk azért, hogy a Németországban és Európában gyártott gumiabroncsok újrahasznosításra és újrafelhasználásra kerüljenek ezeken a (drágább) gazdasági területeken.
Nem fogunk belemenni a 2020-as évek eleje óta egyre gyakrabban alkalmazott kétes útvonalakba, ahol a gumiabroncsokat a biztonság szempontjából tisztázatlanul "ártalmatlanítják", az ellátási láncra vonatkozó gondossági kötelezettségről szóló törvény ellenőrzése nélkül, az emberi jogok átvevő általi tiszteletben tartásának bizonyossága nélkül, valamint az általunk szabályozott immisszióvédelem nélkül!
Nem számít, hogy gazdaságilag mennyire vonzó, a CO₂-pazarlás a tengerentúli teherhajókkal történő szállítás során erkölcsileg lehetetlenné teszi számunkra. Vállalatunkat az alapítónk és cégünk szellemében vezetjük, és vállaljuk azt a felelősséget, amit már nagyapám is vállalt. Természetesen lehetséges, hogy például a Törökországba, Indiába vagy Pakisztánba szállító ártalmatlanító vállalatok összes hulladékkezelője ellenőrizte az ottani újrahasznosító üzemeket. Állítólag a gumiabroncsok egy része tovább megy. Ezt személyesen nem tapasztaltam, de szerintem nagyon is lehetséges. Az a helyzet, hogy sokkal olcsóbb több ezer kilométerre szállítani a felaprított vagy bálázott gumiabroncsokat teherautóval és teherhajóval, mint a gumiabroncsokat szétválogatni és újrahasznosítani a régióban. Véleményem szerint ez egyszerűen nem lehet igaz!

Megadjuk minket e melletthogy ezek az erkölcsileg megkérdőjelezhető "ártalmatlanítási útvonalak" a jövőben megszűnjenek, és hogy a helyi, innovatív és közepes méretű újrahasznosító vállalkozásoknak legyen jövőjük. Én személy szerint többféleképpen is elköteleztem magam ezért Egyesületek és szervezetek és tájékoztatni minden érdeklődőt a legkülönfélébb rendezvényeken.

ZARE ipari kezdeményezés
Nagyapám már korán elküldött a BRV hulladékgumi-mentesítési munkacsoportjába. És azt kell mondanom, hogy 2008 óta nem sok minden változott.
Mindenki panaszkodik, de senki sem akar tényeket teremteni és változtatni. Mindenki csak egy jobb képet akar. Még akkor is, amikor Peter Hülzer még ügyvezető igazgató volt a BRV kísérletet tettek egy "ZARE" munkacsoport létrehozására. Ez valószínűleg azért nem sikerült, mert nem volt elég szenvedés, és mert pénzbe került volna. Mivel ez még az én időm előtt volt, egyszerűen újra szerencsét próbáltunk. Meghívtuk az iparágat a 60. évfordulónkra. Sok iparági szereplő nagyon érdekelt volt abban, hogy együtt dolgozzunk az iparág tisztábbá tételén. És így a mai ZARE ténylegesen életre kell kelteni. Ez növelte a reményemet, hogy valóban tudunk valamit változtatni. A kép javult, egyes erők - de korántsem az összes - összefogtak. Örülök, hogy találtunk ott olyan partnereket, akikkel tényleg jó együtt dolgozni, Együtt harcolni egy jó ügyért. Mások is részt vesznek, de nem járulnak hozzá a fordulóponthoz. Megint másoknak pedig egyáltalán nincs érdekük. Én személy szerint ezt nem tudom megérteni - talán ez is egy újabb női kérdés, de nagyon szeretném, ha Valami jót tenni a régi gumiabroncsokkal. A helyes utakat akarom választani, és nem csak a legnagyobb hozamúakat.
Folytattuk a küzdelmet Christina Guth és AZUR egy szponzorációs projektből, amelyhez szerencsére hozzáadhattuk a WDK képesek voltak nyerni. Ma már több mint 70 partner dolgozik azon, hogy megoldást találjon arra a kérdésre, hogy mi lesz a jövőben a régi gumiabroncsokkal - és ez a szám folyamatosan növekszik. Innovatív ötletek és egy erős közösség, amellyel együtt dolgozunk a Szövetségi elnök Berlinben. Erre egy kicsit büszke vagyok. A használt gumiabroncsok megítélésének változása és a szélesebb körű tudatosság egyre nyilvánvalóbbá válik, és reményt ad arra, hogy a jövőben is számos kiindulási pont lesz a javuláshoz.

Célunk a jövőre nézve
A BVSE (Bundesverband Sekundärrohstoffe und Entsorgung), a ZARE (Zertifizierte Altreifenentsorger), az AZUR (Allianz Zukunft Reifen), a BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk) és a WDK (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie), egy ideje már szoros kapcsolatot ápolunk a következő szervezetekkel is Szövetségi Környezetvédelmi és Fogyasztóvédelmi Minisztériuma használt gumiabroncsok kezelésére vonatkozó jogi szabályozás megalkotása - talán maradt még egy kis naivitás, vagy egyszerűen csak optimizmus. A vágyálom, hogy a használt gumiabroncsokat szabályozni fogják, megmarad:
Minden garázsnak, autókereskedésnek, építési udvarnak, fuvarozó cégnek, csavarozónak és bárkinek, aki használt gumiabroncsokat állít elő, kötelessége lenne ezt megtenni, és igazolnia kellene, hogy az eltávolított gumiabroncsokat egy válogatási szakértelemmel rendelkező, speciális hulladékkezelő céghez szállítják.
Ezzel egyidejűleg az ártalmatlanításra szakosodott vállalat vállalja a használható gumiabroncsok szétválogatását és továbbadását további felhasználásra; a köpenyeket az újrafutózó vállalathoz küldik, a maradékot pedig az anyagában újrahasznosítóhoz, vagy a tisztítatlan anyagot a cementgyárba.
Mindezt adócsalás nélkül, hivatalosan számlával, mezők, erdők és rétek nélkül.
Remélem, hogy ez az elkötelezettségem mutatja, hogy eltökélt szándékom aktív szerepet játszani a körforgásos gazdaság jövőjének alakításában.

Újrafutózott gumiabroncsok
A következő aggodalom már várat magára - ki fogja megvenni az újrafutózott gumiabroncsokat? És ki gyárt még mindig újrafutózott gumiabroncsokat? Ki élte túl eddig az olcsó importot? Ha "mi" mint társadalom olcsóbban vásárolunk új gumiabroncsokat, mint amennyivel az újrafutózással foglalkozó vállalat meg tudja venni az újrafutózáshoz szükséges anyagokat, akkor ez valószínűleg nem fog működni. Ez a pont gazdaságilag is érthető. Katasztrófa ökológiai szempontból. Az újrafutózás legfőbb fegyelme 70 % Nyersanyagok megtakarítása és így ne támogassák tovább a gumiültetvények monokultúráját.

Számos szükségtelen szállítás elkerülhető lenne: olyan országokba, ahol még mindig új gumiabroncsokat gyártanak, majd a késztermékeket visszaszállítják hozzánk. Vagy jobban is csinálhatnánk - újrafutózással, vagy akár Városi bányászat a legtisztább formában - azt használjuk fel, ami már a helyszínen van.
Az újrafutózással csökkenne a hulladékhegy, mivel a gumiabroncsok élettartama az újrafutózásnak köszönhetően hosszabb.
Vicces tény az oldalon - A repülőgépek gumiabroncsait 12-szer újrafutózzák. - Már nem kérdéses, hogy az újrafutózás mennyire biztonságos, vagy hogy a technológia eléggé kiforrott-e már. Ez a nehézsúlyú példa egy dolgot világossá tesz: az újrafutózott gumiabroncsok gond nélkül megbirkóznak a nagy terheléssel, a nagy gyorsulással és az erős fékezéssel. Ez minden újrafutózó számára magától értetődő, hiszen az újrafutózott gumiabroncsokra ugyanazok a követelmények vonatkoznak, mint az új abroncsokra!
És az abroncshibák, amelyek ismételten dugókhoz vezetnek az autópályán - ezeket ugyanolyan mértékben az új abroncsok okozzák. Ez összefoglalná az összes előítéletet, vagy tud még többet is mondani?
Miért nem kezdjük a közszférával? Nagy lépés lenne a helyes irányba, ha minden közforgalmú autóbuszt és teherautót újrafutózott gumiabroncsokkal szerelnénk fel. Az előnyök nyilvánvalóak.

Gumival módosított aszfalt
Közel 10 évvel ezelőtt mi is a gumiport választottuk anyagként. Az "úttól az útig" gondolat jegyében kifejlesztettünk egy olyan adalékanyagot, a gumiport, amely az aszfaltgyártás során száraz eljárással könnyen hozzáadható. Ezzel sikerült kiküszöbölnünk a "ragadás" és a "bűz" előítéleteit, és egyúttal javítani az út teljesítményét:

• hosszabb eltarthatóság (különösen hőmérséklet-ingadozás esetén),
• kevesebb nyomvályú,
• kevesebb aquaplaning,
• alacsonyabb hőmérséklet szükséges a telepítés során (ismét CO₂ megtakarítás),
• Stabil raktárkészlet (nincs szükség just-in-time logisztikára), ...

KURZum, kevesebb torlódás, azonos költségek és ésszerű gumiabroncshasználat.
A nevet Németország legzsúfoltabb autópályája és nagyapám azon vágya ihlette, hogy gumiaszfaltból építse meg az A8-ast. A nyolcas összeköttetéssel a név kémiailag is helytálló: AOKTO. Ez még hosszú út áll előttünk a hatóságok és a pályázatok tekintetében, de akkor ez egy nagyon ellenálló, gumírozott aszfaltból épített út lesz.

Új termékek régi gumiabroncsokból
Természetesen az anyagában történő újrahasznosítás során számos más termék is keletkezik. Itt a következőkkel foglalkozunk ÚJ ÉLET annak biztosítása érdekében, hogy ezek a termékek nagyobb figyelmet kapjanak a nyilvánosságban. Mi az első termék, ami eszébe jut? Valószínűleg a Műfüves pályákamelyekről a mikroműanyagok miatt beszéltek a városban. Az elsődleges, speciálisan gyártott gumigranulátummal helyettesített műfüves pálya ugyanazokat a sporttechnikai tulajdonságokat éri el, de a környezetnek nem kell örülnie - hiszen egy újrahasznosított terméket cserélünk szűz anyagra. Ennek ellenére az ELT termékek többsége elsősorban a sportpályákon található meg. Legyen szó akár a Alépítmény a műfüves pálya alattamelynek szintén rugalmasnak kell lennie, a Tartan pályákamelyeken a világrekordokat futják, vagy edzőgépeken, illetve a Játszóterekamikor a csúszásmentességről vagy Bukás elleni védelem megy.

Vannak csodálatos megoldások az akadályok leküzdésére is - ELT-granulátumból készült rámpák nagy erőfeszítések nélkül akadálymentesítene számos nehezen megközelíthető területet, és Németországot egy kicsit pozitívabb színben tüntetné fel az integráció és a fogyatékkal élőkkel való bánásmód terén.

Mások megmutatják, hogyan
Franciaországban - különösen anyaként - több mint lelkes vagyok az iskolaudvarok és játszóterek miatt, minden padló tatárból van - remek az ízületeknek (különösen, ha nőnek), és a kevesebb nyílt seb megkönnyíti az életet - még a tanároknak is. Ez a forma Padlók leesés elleni védelme is érdemes lenne a mi Nyugdíjas otthonok Az idősek, akiknek általában amúgy is elég fájdalmaik vannak, kíméletesebben esnének, és az ízületeik is élveznék a felület enyhe csillapítását.

Kevésbé ismertek a vasúti alvók, amelyek célja, hogy a háttérzajt egy kicsit kellemesebbé tegyék, Szerkezeti védőszőnyegek zöldtetőkhöz és PV-rendszerekhez, Támogatási paliszádok és Határzáró oszlopok ütközésvédelemként vagy Rugalmas padlóburkolatok a fitnesztermekben. Lámpák, vázák vagy ágykeretek, burkolókövek - lovak, tehenek vagy sertések számára, de a védelem vagy a kényelem érdekében is, amikor golfcipővel, futballcipővel, síléccel vagy korcsolyával járunk. Annyi minden lehetséges!

Miért nem sikerül?
Szomorúak azok az aggodalmak, amelyek visszatartják a granulátorokat a beruházástól, és lelassítják, sőt elriasztják az innovációt. A migráció és a tartalommérés megértése talán túl kezdetleges, legalábbis számomra, mint kezdő vegyésznek, de van egy anyagunk, amelyik pontokat szerez a hosszú élettartamával, és amelyikből nem jönnek ki PAH-ok - az, hogy miért kell szigorúan feltételezni, hogy a tartalom rossz, számomra továbbra sem világos - még ha tisztában is vagyok a dilemma hátterével vagy eredetével. Talán csak nem akarom felismerni.

Honnan származnak a KURZ gumiabroncsai?
Most már csak az a kérdés, hogy honnan szerezzük be a gumiabroncsokat - Németországban a gumiabroncs-ipar lassan kihalófélben van, de a hajtástól függetlenül - még mindig vannak fuvarozó cégek, autókereskedések és szervizek. A vállalkozás méretétől és a környezeti körülményektől függően konténereket biztosítunk, amelyeket az ügyfél aztán közvetlenül fel tud rakodni, amikor egy-egy használt gumiabroncs összegyűlik, vagy sprinterekkel vagy kis teherautókkal vesszük fel a gumiabroncsokat - aztán természetesen a rakodás a helyszínen történik.
Fontos számunkra, hogy az ügyfél gyorsan és megbízhatóan kapja meg a gumiabroncsokat. De ugyanilyen fontos számunkra a munkavállaló is - komolyan vesszük a gondossági kötelezettségünket, ezért a sofőrnek nem kell magának felpakolnia a gumiabroncsokat. Támogatja az ügyfelet és segít, de egy egész teherautó egyedül történő berakodása megterhelő lenne, hiszen a mi embereink naponta többször is megteszik ezt! Úgy gondolom, hogy ez az egyetlen pont, amiért "kritizálnak" minket, mert az ügyfélszolgálat nem lehet fontosabb, mint az alkalmazottaink jóléte.

Ügyfélszolgálat a KURZ-nál
A lehető legjobb ügyfélelőny érdekében a tanúsított hulladékkezelő vállalatok többet tesznek annál, hogy minden egyes gumiabroncsot aprólékosan dokumentálnak; mi még tovább megyünk, és nagyfokú rugalmassággal pontozunk, ami lehetővé teszi számunkra, hogy számos ügyfélcsoportot lefedjünk. Gépjárműparkunk a legjobb szolgáltatást biztosítja ügyfeleink számára - legyen szó nagy mennyiségről vagy kis, kanyargós sikátorokban történő gyűjtésről - mi nyugalmat adunk Önnek, és lehetővé tesszük a helyszíni gyűjtést olyan helyeken is, ahová mások nem tudnak bemenni. Azért mozdulunk meg, hogy a szemétszállítás minden ügyfélcsoport számára lehetővé váljon.
Ügyfeleink biztosak lehetnek abban, hogy A régi gumiabroncsok felelősségteljes ártalmatlanítása lesz. Nemcsak újrahasznosítási, hanem újrafelhasználási lehetőségeket is kínálunk, amelyek meghosszabbítják a gumiabroncsok életciklusát és védik a környezetet. Az erőforrások maximális kihasználására és a pazarlás elkerülésére összpontosítunk. Használt gumiabroncsaink megtalálják a A lehető legjobb kihasználtság - akár újrahasznosítással, akár nyersanyagként. Mindig figyelmet fordítunk a biztonságos és etikus ártalmatlanítási módszerekre.
Amint láthatja: A gumiabroncsok körforgásos gazdasága, valamint szeretett kerek gumink felelős és hitelesített ártalmatlanítása a szenvedélyünk.

És ez az én kérésem is: nézze meg, hogy milyen útvonalon haladnak a gumiabroncsai, amikor leadja őket. Csak akkor van esélyünk arra, hogy minden műhely az egyetlen helyes útvonal mellett döntsön, ha az ügyfelek tudatossága eljut a műhelybe. Mint mindenhol - a minőségnek ára van, és így egy minősített, gumiabroncsokra specializálódott alkalmazottakkal rendelkező szakosodott ártalmatlanító cég természetesen többet kér, mint egy repülő kereskedő vagy egy általános ártalmatlanító cég, ahol a teljes gumiabroncsot egy összegben ártalmatlanítják (említettem, hogy ez csak hőkezeléssel lehetséges) - és ezzel együtt az újrahasznosítási termékekhez és mindenekelőtt az újrafutózott gumiabroncsokhoz - a gumiabroncsok élettartamának meghosszabbításának legtartósabb módjához - szükséges fontos nyersanyagokat is.

Üdvözlettel, Hanna Raff