Търсене
Затворете това поле за търсене.

Предизвикателството при изхвърлянето на употребявани гуми - коментар на Хана Раф

Основателят на компанията Карл Курц с изпълнителния директор Хана Раф

Наивността, с която влязох в бранша преди 17 години, за съжаление се изпари. Регламентираното обезвреждане на отпадъци в Германия? Днес (за съжаление) вече не вярвам в това. "Мафията за скрап на гуми" за щастие не е толкова убийствена, колкото истинската мафия, но за съжаление браншът не е наистина приятен и преди всичко приличен.

Допреди 20 години все още беше разрешено да се изхвърлят употребявани гуми. Днес, за щастие, рециклирането на материали е толкова добре развито, че никой вече не мисли за това - или поне така си мислите - и въпреки това стотици тонове гуми просто се изхвърлят в горите, реките и на други места всяка година. Карта с известните находки можете да намерите тук ZARE.
Абсолютно ненужен абсурд.
Бизнес идеята е ясна - отивате в автосервиза, давате десет долара, вземате всички стари гуми със себе си и се отървавате евтино от тези, които вече не се продават. Без данъци и просто. Глобите, които евентуално бихте могли да получите, са между 20 и 50 000 евро - от поносими до големи - но успеваемостта на властите е слаба.
Струва ли си да опитате? Като "летящ дилър" нямате толкова строги изисквания - като собственик на малък бизнес без разрешително няма да привлечете вниманието на властите, а ако не искате да разтоварвате гумите в гората, можете да ги оставите в наетото хале и да оставите на наемодателя да ги изчисти, след като се преместите достатъчно встрани и се скриете под земята.
Ако сега си мислите, че това е пресилена теза, дълбоко се лъжете. Това е ежедневната лудост. Това не може да се случи на нашия наемодател. Като регистрирана, сертифицирана компания за изхвърляне на отпадъци със съответния лиценз на BImSch, ние сме платили щедър гаранционен депозит на властите и наемодателят, разбира се, също е получил депозит. Наистина глупаво от наша страна, тъй като това струва само излишни пари, но морал... Но нека първо поговорим за нас.

Историята на KURZ
От основаването ни през 1955 г. от моя дядо Карл Курц, нашия съименник, ние се занимаваме с гуми във всяко едно отношение. Още през 80-те години на миналия век, когато се появи темата за рециклирането, дядо ми започна да изхвърля употребяваните гуми професионално и екологично в бившата си фирма за гуми. Като средна по големина компания, той живееше в условията на устойчивост, преди тя да се превърне в модна дума. Той пое отговорност за околната среда и за своите деца, внуци и правнуци. И така ме научиха. В някои области сме и твърде моралистични и се отказваме от големите печалби. Но това означава, че мога да спя спокойно през нощта.
Йерархията на отпадъците беше най-естественото нещо на света в нашия швабски семеен бизнес (още преди да има име за това), защото швабският език сам по себе си вече "не оставя нищо да се губи"..

Йерархията на отпадъците
Йерархията на отпадъците прилича на пирамида и показва кой път за рециклиране трябва да бъде приоритетен. Точно това се казва и в германския Закон за затворения цикъл на веществата и управлението на отпадъците (KrWG): § 6 Йерархия на отпадъците:
(1) Мерките за предотвратяване и управление на отпадъците се приоритизират, както следва:
1. избягване
2. подготовка за повторна употреба
3. рециклиране
4. друго използване, по-специално оползотворяване на енергия и засипване.
5. елиминиране.

Тези крайъгълни камъни на "избягването на отпадъците" и подготовката за повторна употреба могат да се открият още в първите часове от основаването на компанията: дядо ми отдаваше голямо значение на регенерирането на износените гуми, като на каркасите се поставяше нов протектор и по този начин се увеличаваше пробегът на гумата (все още непознат по онова време): Регенерирането спестява 70 % CO₂). Почти никой друг продукт не е Йерархията на отпадъците може да бъде представена толкова красиво, колкото при гумите - да продължите да използвате гумата - т.е. просто да я използвате отново на друго превозно средство, например след като е била извадена от автомобил, претърпял произшествие, и все още е в добро състояние; да регенерирате (това е възможно само за големи гуми с много каучук), да регенерирате и след това да раздробите суровината и да продължите да се възползвате от нейния дълъг експлоатационен живот.
В случай на гуми, за които това вече не е възможно, рециклируемият материал може да се използва добре чрез термично оползотворяване в циментовата промишленост (а именно тези с одобрени филтърни системи в Германия или Европа). По този начин всеки участник в цикъла има достатъчно за своята професия, а суровината се използва максимално.
С около 50 служители от различни страни ние гарантираме, че материалите, произведени от този ценен материал, се използват оптимално всеки ден на две места. Силата ни е в екипната работа и разнообразието на нашите служители. Ние търсим най-добрия начин за рециклиране или повторно използване на всички гуми, гумени изделия и получените от тях отпадъци.

Сортиране на гуми
За да постигнем това, трябва да сортираме всички гумени отпадъци и всяка гума на ръка и да ги проверим внимателно, защото за съжаление не всички гуми са подходящи за най-добрия метод за рециклиране - рециклиране на материали. Със сигурност сте запознати с гумите, които тежат на брезентите на силозите във фермите. С течение на времето тези гуми за силози натрупват вересии или мъх. И, разбира се, никой не иска това в своя гранулат. Но гумите със специалната характеристика на "гълтащия" шум имат и вид пенопластова вложка, която залепва за вътрешността на гумата и поради това се отхвърлят от фирмите за гранулиране. Гумите със способността да се запечатват отново в случай на незначителна повреда също ни поставят пред особено предизвикателство.

Проблемът с гумите с уплътнения
Знаете ли, че тези "гуми с уплътнения" изобщо не подлежат на рециклиране? И според Ръчно управление не са толкова сигурни, колкото звучат. Което е особено трагично за мен: Веднъж извадени от гумата, те са смъртоносни дори за малки животни. Съвсем наскоро ми показаха поредната снимка на мъртва птица, залепнала за уплътнителя на гумата, вероятно без никакъв шанс да се измъкне. Ужасяващо изображение на това как животното е било ужасено до смъртта трябва да са пострадали.
И след това гумата всъщност е отпадък веднага след монтирането ѝ, който може да бъде рециклиран само термично, тъй като инсталациите за пелетиране не приемат гуми, тъй като машините работят много горещо заради лепкавия слой, че цялата система започва да гори.. За нас това означава, че трябва да се вглеждаме още по-внимателно и да внимаваме повече по време на сортирането - а пелетизаторът трябва да сортира отново, за да не се обърка нищо. Разбира се, работната ръка струва огромни суми пари - само за да се осигури сигурност в случай на хипотетична повреда, която не е толкова сигурна и би работила само ако дефектът е възникнал в работната повърхност. Безумно, нали?
За да нямаме нужда от резервно колело или комплект за пробиване на гума (ако използваме комплекта за пробиване на гума, поне само дефектната гума ще бъде "опасен отпадък"), монтираме на нашите екологични електронни автомобили нерециклируеми гуми, които (могат да) причинят такива щети. Точно моето чувство за хумор.

Какво се случва с гумите?
Обратно към нас, защото, както подсказва името, ние също сме търговец и като търговец на едро предлагаме употребявани гуми и каучуци на местата, където те се използват най-добре. Това, естествено, има различни предимства за нашите клиенти, защото ние изкупуваме гумите, които все още са годни за употреба, от мястото на утилизация и ги възнаграждаваме, което значително намалява цената за утилизация. Разбира се, тази добавена стойност работи само при добро сътрудничество и само ако преди това не са били продадени "добри гуми" на "летящи търговци" или "раздадени със затворени очи". Второто предимство е очевидно - от нас можете да получите евтини и тествани употребявани гуми.
По този начин гарантираме, че стабилният продукт за безопасност "гума" продължава да съществува и може да бъде рециклиран в кръговата икономика едва когато всички други възможности за употреба са изчерпани.
Така че всяка гума трябва първо да се регенерира (поне гумите на камионите) и да се регенерира, докато стигне до пунктовете за рециклиране на материали. Разбира се, това не е възможно за всяка "евтина гума" от другия край на света. В края на краищата дълготрайността изисква качество като основа. И докато ние "Бърза мода" също така и на нашите автомобили. Планината на старите гуми със сигурност не по-малък.

Рециклиране на употребявани гуми
Дори и след удължения експлоатационен живот, ние изискваме нашите употребявани гуми (ELT) да не вървят по "лесния и евтин" път без внимание. Отстояваме и се борим за това гумите, произведени в Германия и Европа, да бъдат рециклирани и използвани повторно в тези (по-скъпи) икономически райони.
Няма да се съгласим със съмнителните маршрути, които все по-често се използват от началото на 2020 г., при които гумите се "изхвърлят" без яснота по отношение на безопасността, без да се следи Законът за задълженията за грижа по веригата на доставките, без да е сигурно, че получателят ще спазва правата на човека, а също и без регламентираната от нас защита от имисии!
Без значение колко икономически привлекателно е това, самото разхищение на CO₂ по време на пътуването със задгранични товарни кораби го прави морално невъзможно за нас. Ние управляваме компанията в духа на нашия основател и на нашата компания и поемаме отговорността, която дядо ми вече е поел. Разбира се, възможно е всички мениджъри по отпадъците на фирмите за обезвреждане, които доставят отпадъци в Турция, Индия или Пакистан например, да са проверили заводите за рециклиране там. Твърди се, че някои от гумите отиват по-нататък. Не съм се сблъсквал лично с това, но мисля, че със сигурност е възможно. Факт е, че е много по-евтино да се изпращат нарязани или балирани гуми на хиляди километри с камиони и товарни автомобили, отколкото да се сортират гумите и да се рециклират в региона. Според мен това просто не може да бъде вярно!

Определяме ни в полза на товатези морално съмнителни "пътища за изхвърляне" да бъдат затворени в бъдеще и местните, иновативни и средни предприятия за рециклиране да имат бъдеще. Лично аз се ангажирам с това в различни Сдружения и организации и да информират всички заинтересовани страни по време на различни събития.

Индустриална инициатива ZARE
Още в ранна възраст дядо ми ме изпрати в работната група за изхвърляне на отпадъчни гуми в BRV. И трябва да кажа - от 2008 г. насам не се е променило много.
Всички се оплакват, но никой не иска да създаде факти и да промени нещо. Всеки иска само по-добър имидж. Дори по времето, когато Петер Хюлцер все още е управляващ директор на BRV беше направен опит за създаване на работна група "ZARE". Вероятно това се е провалило, защото не е имало достатъчно страдащи и защото е щяло да струва пари. Тъй като това беше преди моето време, ние просто опитахме късмета си отново. Поканихме индустрията на нашата 60-та годишнина. Много от участниците в отрасъла проявиха голям интерес да работят заедно, за да направят отрасъла по-чист. И така днешната ZARE действително да оживее. Това увеличи надеждата ми, че наистина можем да променим нещо. Образът се подобри, някои сили - но в никакъв случай не всички - се обединиха. Радвам се, че там намерихме някои партньори, с които е наистина забавно да се работи, Да се борим заедно за добра кауза. Други участват, но не допринасят за повратна точка. А други изобщо не проявяват интерес. Лично аз не мога да разбера това - може би това е друг женски въпрос, но наистина искам да Да направиш нещо добро със стари гуми. Искам да поема по правилните пътища, а не само по тези с най-висока доходност.
Продължихме да се борим с Кристина Гът и AZUR от спонсорски проект, към който имахме щастието да добавим WDK успяха да спечелят. Днес над 70 партньори участват в намирането на решение на въпроса какво ще стане със старите гуми в бъдеще - и броят им непрекъснато расте. Иновативни идеи и силна общност, с която работим заедно в Федерален президент в Берлин. Малко се гордея с това. Променящото се възприятие и по-широката информираност за употребяваните гуми стават очевидни и дават надежда, че в бъдеще все още ще има много отправни точки за подобрение.

Нашата цел за бъдещето
С BVSE (Bundesverband Sekundärrohstoffe und Entsorgung), ZARE (Zertifizierte Altreifenentsorger), AZUR (Allianz Zukunft Reifen), BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk) и WDK (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie), от известно време сме в тесен контакт с Федерално министерство на околната среда и защитата на потребителитеза създаване на правен регламент за работа с употребявани гуми - може би все още има малко наивност или просто оптимизъм. Желанието да се регламентират употребяваните гуми остава:
Всеки автосервиз, автокъща, строителен двор, транспортна фирма, винтоверт и всеки друг, който произвежда употребявани гуми, трябва да бъде задължен да прави това и да докаже, че иззетите гуми са изпратени на специализирана фирма за изхвърляне на отпадъци с опит в сортирането.
В същото време специализираната фирма за утилизация се ангажира да сортира и предаде годните за по-нататъшна употреба гуми; калъфите се изпращат на фирмата за регенериране, а останалите се изпращат на фирмата за рециклиране на материали или нечистият материал се изпраща в циментовия завод.
Всичко това без укриване на данъци, официално с фактура и без ниви, гори и ливади.
Надявам се, че този ангажимент показва решимостта ми да играя активна роля в оформянето на бъдещето на кръговата икономика.

Регенерирани гуми
Следващото опасение вече е в очакване - кой ще купува регенерирани гуми? И кой все още произвежда регенерирани гуми? Кой е оцелял при досегашния евтин внос? Ако "ние" като общество купуваме нови гуми по-евтино, отколкото фирмата за регенериране може да закупи материалите за регенериране, тогава това вероятно няма да се получи. Този въпрос е разбираем и от икономическа гледна точка. Бедствие от екологична гледна точка. Върховната дисциплина на протектирането ще 70 % Спестяване на суровини и по този начин да спрат да насърчават монокултурните каучукови плантации.

Може да се избегнат голям брой ненужни превози: до страни, които все още произвеждат нови гуми, а след това готовите продукти да се транспортират обратно до нас. Или пък бихме могли да го направим по-добре - да регенерираме или дори Градско минно дело в най-чистия му вид - използваме това, което вече имаме на място.
Планината от отпадъци ще бъде намалена чрез регенериране, тъй като гумата живее по-дълго благодарение на регенерирането.
Забавен факт отстрани - Гумите за самолети се регенерират 12 пъти - Вече не съществува въпросът доколко безопасно е регенерирането и дали технологията е достатъчно развита. Този пример с тежкотоварен автомобил ясно показва едно нещо: регенерираните гуми могат да се справят безпроблемно с големи натоварвания, високо ускорение и силно спиране. Разбира се, за всички производители на гуми, защото изискванията към регенерираните гуми са същите като към новите!
А дефектите на гумите, които многократно водят до задръствания на магистралата - те се причиняват в същата степен от нови гуми. Това би трябвало да обобщи всички предразсъдъци, или се сещате за още?
Защо не започнем с публичния сектор? Оборудването на всички обществени автобуси и камиони с гуми с регенериран протектор би било голяма стъпка в правилната посока. Предимствата са очевидни.

Модифициран с каучук асфалт
Преди почти 10 години също избрахме каучуковия прах като материал. С идеята "от пътя към пътя" разработихме добавка каучуков прах, която може лесно да се добавя в сух процес по време на производството на асфалт. Успяхме да елиминираме предразсъдъците за "залепване" и "смърдене" и същевременно да подобрим експлоатационните характеристики на пътя:

  • по-дълъг срок на съхранение (особено при температурни колебания),
  • по-малко коловози,
  • по-малко аквапланинг,
  • по-ниски температури, необходими по време на монтажа (отново спестява CO₂),
  • Стабилна наличност (не е необходима логистика "на момента"), ...

KURZum, по-малко задръствания, същите разходи и разумно използване на гумите.
Името е вдъхновено от най-натоварената магистрала в Германия и желанието на дядо ми да я построи с гумен асфалт - А8. Благодарение на връзката с осемте пътя, името е и химически правилно: AOKTO. Това все още е далеч от властите и тръжната процедура, но след това много устойчив път, построен с гумен асфалт.

Нови продукти от стари гуми
Разбира се, рециклирането на материали произвежда и широка гама от други продукти. Тук ние се занимаваме с НОВ ЖИВОТ да се гарантира, че тези продукти ще получат по-голямо обществено внимание. Кой е първият продукт, който ви идва наум? Вероятно Игрища с изкуствена треваза които се говореше в града заради микропластмасите. Заменено с първични, специално произведени каучукови гранули, игрището с изкуствена трева постига същите технически спортни качества, но околната среда не трябва да се радва - защото заменяме рециклиран продукт с първичен материал. Въпреки това по-голямата част от продуктите на ELT могат да бъдат открити именно на спортните игрища. Независимо дали става въпрос за Основа под изкуствената тревакоято също трябва да е еластична, а Пътеки от тартанна които се поставят световните рекорди, или също така на машини за упражнения или на Детски площадкикогато става въпрос за устойчивост на приплъзване или Защита от падане отива.

Има и чудесни решения за препятствията, които трябва да се преодолеят - Рампи, изработени от ELT гранулат ще направи без особени усилия много недостъпни места без бариери и ще накара Германия да изглежда малко по-положително, когато става въпрос за интеграция и работа с хора с увреждания.

Други ни показват как
Във Франция - особено като майка - съм повече от ентусиазирана от училищните дворове и детските площадки, всички подове са от тартан - чудесно за ставите (особено когато растат), а по-малкото открити рани улесняват живота - дори на учителите. Тази форма на Подове за защита от падане също би било полезно за нашите Старчески домове Възрастните хора, които обикновено и без това изпитват достатъчно болка, ще падат по-меко, а ставите им ще се радват на лекото омекотяване на повърхността.

Железопътните траверси, които имат за цел да направят фоновия шум малко по-приятен, са по-малко известни, Структурни защитни рогозки за зелени покриви и фотоволтаични системи, Подкрепа за палисадите и Гранични стълбове като защита от сблъсък или Устойчиви подови настилки във фитнес студиата. Лампи, вази или облицовки за легла, тротоарни плочки - за коне, крави или прасета, но и за защита или комфорт при ходене с обувки за голф, футболни обувки, ски или кънки за лед. Толкова много неща са възможни!

Защо се проваля?
Притесненията, които възпрепятстват гранулопроизводителите да инвестират и забавят или дори обезкуражават иновациите, са тъжни. Разбирането ми за миграцията и измерването на съдържанието е може би твърде елементарно, поне за мен като начинаещ химик, но имаме материал, който печели точки за дълготрайността си и от който не излизат ПАВ - въпросът защо трябва да се приеме стриктно, че съдържанието е зло, остава неясен за мен - дори и да съм наясно с произхода или предисторията на дилемата. Може би просто не искам да го осъзная.

Откъде идват гумите в KURZ?
Сега остава въпросът как да се сдобием с гумите - индустрията за производство на гуми за скрап бавно замира в Германия, но независимо от това - все още има транспортни фирми, автокъщи и автосервизи. В зависимост от големината на предприятието и условията на околната среда ние предоставяме контейнери, които клиентът може да натовари директно, когато се натрупат употребявани гуми, или пък събираме гумите със спринтьори или малки камиони - тогава, разбира се, товаренето се извършва, когато сме на място.
За нас е важно клиентът да получи своите гуми бързо и надеждно. Но служителят е също толкова важен за нас - ние приемаме сериозно задължението си за грижа, поради което шофьорът не трябва да товари гумите сам. Той подкрепя клиента и помага, но да натовари сам цял камион би било натоварване, защото нашите момчета го правят по няколко пъти на ден! Смятам, че това е единственият момент, за който сме "критикувани", защото обслужването на клиентите не трябва да има предимство пред благосъстоянието на нашите служители.

Обслужване на клиенти в KURZ
За да бъдат максимално полезни на клиентите, сертифицираните фирми за утилизация правят нещо повече от щателно документиране на всяка гума; ние отиваме още по-далеч и печелим точки с висока степен на гъвкавост, която ни позволява да покрием голям брой групи клиенти. Нашият автопарк гарантира най-доброто обслужване на клиентите ни - независимо дали става въпрос за големи количества или за събиране в малки, криволичещи алеи - ние ви осигуряваме спокойствие и правим възможно събирането на място, дори на места, където други не могат да отидат. Ние се движим, за да направим изхвърлянето на отпадъци възможно за всички групи клиенти.
Нашите клиенти могат да бъдат сигурни, че техните Отговорно изхвърляне на стари гуми станете. Ние предлагаме не само рециклиране, но и възможности за повторна употреба, които удължават жизнения цикъл на гумите и опазват околната среда. Фокусираме се върху максимално използване на ресурсите и избягване на отпадъците. Нашите употребявани гуми намират Най-добро възможно използване - чрез рециклиране или като суровина. Винаги обръщаме внимание на безопасните и етични методи за изхвърляне.
Както виждате: Ние сме страстни привърженици на кръговата икономика на гумите и на отговорното и сертифицирано изхвърляне на нашата любима кръгла гума.

Това е и моята молба към вас: вижте накъде отиват гумите ви, когато ги предадете. Само когато информираността на клиентите достигне до сервиза, имаме шанс всички сервизи също да решат в полза на този единствено правилен път. Както навсякъде другаде - качеството си има цена и затова една сертифицирана специализирана фирма за утилизация със служители, които са специализирани в гумите, естествено взима повече от летящ дилър или обща фирма за утилизация, където целите гуми се изхвърлят наведнъж (споменах, че това е възможно само термично) - а с тях и важните суровини за продукти за рециклиране и най-вече за регенерирани гуми - най-устойчивият начин за удължаване на живота на гумата.

Твоя, Хана Раф

Сега публикувайте "Предизвикателството при изхвърлянето на употребявани гуми - коментар на Хана Раф" споделяне

Facebook
LinkedIn
X
Телеграма
WhatsApp
имейл
bg_BGБългарски

Вашата мисия:

Поръчка за изхвърляне само за регистрирани клиенти. Регистрирайте се сега!

Поръчка за изхвърляне за събиране

Поръчайте събиране на употребявани гуми

Вашето запитване:

Изхвърляне на употребявани гуми до 20 гуми

Частни лица и малки предприятия

Изхвърляне на гумени отпадъци

Ние изхвърляме и рециклираме вашите гумени отпадъци професионално.

Запитване за каучукови продукти

От обелване на змии до гранули и фино гумено брашно.

Заявка за смилане на договор

Използвайте машинния парк на KURZ за вашия персонализиран продукт.

Назначаване на сервиз за гуми

Цялостен монтаж или смяна на колелото.
Направете среща сега.